Problemy z silnikiem VW Beetle wskazują na wadliwy czujnik MAF

Miałem prawie identyczny problem z moim Volkswagenem Golfie z 2017 roku zeszłej zimy. Mam trochę doświadczenia w pracy nad Volkswagenami i ten konkretny problem był dość oczywisty po prawidłowej diagnozie. Zaczął się od podobnych objawów: zauważalny spadek wydajności, złe spalanie i szorstka praca na biegu jałowym. Kontrolka „check engine” zapaliła się podczas jazdy autostradą. Początkowo myślałem, że to może być coś innego, ale winowajcą okazał się czujnik MAF. Zawiozłem go do warsztatu, gdzie potwierdzili wadliwy przepływomierz masowy za pomocą testów diagnostycznych. Proces naprawy był prosty, wymienili czujnik MAF i wyczyścili okolicę. Całkowity koszt wyniósł 365 euro, w tym części i robocizna. Po wymianie spalanie znacznie się poprawiło, a wszystkie inne problemy zniknęły. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojego Garbusa, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, kiedy ostatnio wymieniałeś filtr powietrza, czy świecą się jakieś inne kontrolki oprócz „check engine”, czy problem pogarsza się w deszczową pogodę? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, co ja przeżyłem. Wadliwy czujnik MAF jest powszechny w Volkswagenach tej generacji, ale najlepiej wykluczyć inne potencjalne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Mój Beetle właśnie przekroczył 104771 km i przeszedł przegląd roczny w zeszłym miesiącu. Objawy idealnie pasują do tego, co opisałeś w przypadku swojego Golfa. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem dane dotyczące stosunku powietrza do paliwa za pomocą czytnika OBD i odczyty są znacznie odbiegające od normy. Filtr powietrza został faktycznie wymieniony podczas przeglądu, więc to wyklucza zatkany filtr jako przyczynę awarii czujnika. Gaśnięcie silnika występuje głównie podczas zimnego rozruchu, a zauważyłem, że dym jest gorszy w wilgotne dni. Brak innych świateł ostrzegawczych poza kontrolką „check engine”. Myślę, że sprawdzę czujnik MAF, biorąc pod uwagę te pasujące objawy. Czy polecasz wyczyszczenie przepustnicy, skoro będą już pracować w tym obszarze?

(Przetłumaczone z Angielski)

Zdecydowanie zleć czyszczenie przepustnicy, skoro i tak serwisują układ dolotowy. Po moich problemach z Golfem nauczyłem się, że najlepiej wykonywać powiązane prace konserwacyjne naraz, aby zapobiec przyszłym problemom. Wspomniane problemy z odpalaniem na zimno i wrażliwość na wilgoć to klasyczne objawy wadliwego czujnika MAF. Odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej ze skanera OBD dodatkowo potwierdzają tę diagnozę. Mój Golf wykazywał podobne zachowania przed naprawą. Skoro masz nowy filtr powietrza, upewnij się, że warsztat sprawdzi elastyczny przewód dolotowy pod kątem małych pęknięć lub luźnych połączeń. W moim przypadku znaleziono malutkie rozdarcie, które dopuszczało nieskalibrowane powietrze, wpływając na odczyty czujnika MAF. Dokładne czyszczenie przepustnicy powinno kosztować około 85 euro dodatkowo, skoro i tak będą pracować w tym obszarze. Poprawa reakcji przepustnicy jest tego warta, zwłaszcza że objawy wskazują na problemy silnika z zarządzaniem mieszanką paliwowo-powietrzną. Kontrolka „check engine” powinna zgasnąć wkrótce po naprawie. Monitoruj zużycie paliwa przez kilka następnych tankowań, powinieneś zauważyć poprawę w ciągu pierwszych 500 km jazdy po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie wskazówki. Po otrzymaniu ofert od kilku warsztatów, zdecydowałem się na wymianę czujnika MAF i czyszczenie przepustnicy. Miałeś rację, co do przeprowadzania powiązanych napraw jednocześnie, łączny koszt to 450€, co wydaje się rozsądne biorąc pod uwagę zakres prac. Przeprowadziłem też więcej testów z czytnikiem OBD w różnych warunkach pogodowych i odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej są zdecydowanie gorsze w wilgotne poranki, dokładnie tak jak u Ciebie. Spadek wydajności i złe spalanie paliwa pogorszyły się na tyle, że umawiam się na naprawę w przyszłym tygodniu. Doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzenia przewodu dolotu powietrza. Wspomniałem o tym konkretnie w warsztacie i powiedzieli, że podczas wymiany czujnika MAF sprawdzą cały układ dolotowy pod kątem nieszczelności lub uszkodzeń. Mam nadzieję, że to kompleksowe podejście rozwiąże wszystkie objawy, które odczuwałem. Zaktualizuję po wykonaniu naprawy, aby potwierdzić, czy rozwiązało to problemy z gaśnięciem silnika, dymem i kontrolką „check engine”. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zlokalizowaniu prawdopodobnej przyczyny problemu, zamiast wymiany części na chybił trafił.

(Przetłumaczone z Angielski)