Problemy z silnikiem wentylatora TT prowadzą do przegrzania silnika

Miałem podobny problem z moim Audi A5 z 2017 roku zeszłego lata. Pracowałem przy podstawowej konserwacji samochodów, mam pewne doświadczenie z problemami z układem chłodzenia. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz, przegrzewanie się silnika, zwłaszcza w ruchu ulicznym, i niedziałający silnik wentylatora elektrycznego. Po samodzielnym sprawdzeniu silnika wentylatora zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie przewodów między silnikiem wentylatora a jego modułem sterującym. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego okablowania i skorodowanego złącza wtykowego. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym części i robocizna. Od tego czasu układ chłodzenia silnika działa bez zarzutu. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat wentylatora elektrycznego warto wiedzieć: Czy poziom płynu chłodzącego jest w normie? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego pod samochodem? Czy sprzęgło wentylatora załącza się, gdy silnik jest ciepły? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Te szczegóły pomogą ustalić, czy jest to wyłącznie problem z wentylatorem elektrycznym, czy też mogą być zaangażowane inne elementy układu chłodzenia silnika. Problemy z silnikiem wentylatora często zaczynają się od przerywanego działania przed całkowitą awarią.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został wykonany przy 75000 km i obejmował pełną kontrolę układu chłodzenia. Dzięki za szczegółową odpowiedź. Podnosisz dobre pytania dotyczące układu wentylatora chłodnicy. Poziom płynu chłodzącego jest w normie i nie ma widocznych wycieków. Nie widziałem żadnych lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Wentylator w ogóle się nie włącza, nawet po uruchomieniu silnika na 15 minut w temperaturze roboczej. Sprawdziłem bezpiecznik wentylatora chłodzącego i wygląda na sprawny. Wygląda na to, że Twoja diagnoza potencjalnego problemu z okablowaniem może być trafna, zwłaszcza że problemy zaczęły się nagle. W pierwszej kolejności sprawdzę połączenia elektryczne przed wymianą głównych części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, te objawy zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem w moim A5. Ponieważ wspomniałeś, że wentylator nie włącza się nawet po uruchomieniu w temperaturze roboczej, wzmacnia to moje podejrzenia co do połączenia przewodów z wentylatorem chłodnicy. W moim przypadku mechanik stwierdził korozję w miejscu, w którym wiązka przewodów łączy się z silnikiem elektrycznym wentylatora. Z biegiem czasu połączenie stawało się coraz gorsze, aż wentylator całkowicie przestał działać. Przegrzanie pojazdu nastąpiło dość nagle, podobnie jak w Twoim przypadku. Ponieważ poziom płynu chłodzącego jest dobry i nie ma wycieków, skupienie się na obwodzie wentylatora elektrycznego ma sens. Prawidłowa diagnoza powinna obejmować bezpośrednie przetestowanie silnika wentylatora za pomocą źródła zasilania, aby potwierdzić, czy przyczyną problemu jest silnik, czy okablowanie. Kiedy zrobiono to w moim samochodzie, silnik wentylatora działał prawidłowo po bezpośrednim podłączeniu, co dowodzi, że winowajcą było okablowanie. Kontrola układu chłodzenia podczas ostatniego serwisu powinna wykluczyć większość innych potencjalnych przyczyn. Opierając się na pasujących objawach i potwierdzeniu, że wentylator się nie włącza, obstawiałbym, że masz do czynienia z tym samym problemem elektrycznym, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie szczegółów dotyczących twoich doświadczeń z okablowaniem wentylatora. Brak lampek ostrzegawczych i normalny poziom płynu chłodzącego w moim TT wskazują raczej na problem elektryczny niż poważną awarię układu chłodzenia. Koszt naprawy w wysokości 95 euro wydaje się rozsądny w porównaniu z tym, czego się obawiałem. Dobrze wiedzieć, że naprawa może być tak prosta, jak wymiana skorodowanych przewodów i złączy. Nagły początek przegrzania mojego pojazdu idealnie pasuje do Twoich doświadczeń. Zlecę warsztatowi przetestowanie wentylatora silnika elektrycznego z bezpośrednim źródłem zasilania, jak zasugerowałeś. Powinno to szybko wykazać, czy jest to problem z okablowaniem, czy z samym silnikiem wentylatora. Upewnię się, że sprawdzą wszystkie punkty połączeń pod kątem korozji, zwłaszcza w miejscu, w którym wiązka przewodów styka się z zespołem wentylatora. Bardzo pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto miał podobny problem z wentylatorem chłodnicy. Daje mi to znacznie jaśniejszy obraz tego, czego mogę się spodziewać w warsztacie. Po zdiagnozowaniu i naprawieniu zaktualizuję.

(Przetłumaczone z Angielski)