100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

gabrielsteel5

Problemy z SQ5 Turbo: Zgaśnięcia, gwizdy i utrata mocy

Szukam porady na temat tego, co wydaje się być problemem z ciśnieniem doładowania w moim 2013 SQ5. Samochód ma problemy z mocą, szczególnie podczas przyspieszania i wydaje gwizdy/syczenie. Kontrolka silnika świeci się, a zużycie paliwa wyraźnie wzrosło. Silnik ma również tendencję do gaśnięcia na biegu jałowym. Podejrzewam awarię siłownika turbo, ale wcześniej miałem złe doświadczenia z moim mechanikiem. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami i może polecić, na co zwrócić uwagę podczas naprawy? Samochód ma 91586km na zegarze, silnik diesel.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Rozmowa koncentruje się wokół modelu SQ5 z 2013 roku, który doświadcza gaśnięcia, gwizdania, utraty mocy, zwiększonego zużycia paliwa i zapalającej się kontrolki silnika, prawdopodobnie z powodu problemów z ciśnieniem doładowania. Podejrzewaną przyczyną jest wadliwy siłownik turbosprężarki, znany punkt słaby tych silników. Podobny przypadek dotyczył wadliwego siłownika turbosprężarki i elektrycznego zaworu obejściowego, wymagając wymiany i ponownej kalibracji, aby przywrócić normalną wydajność. Zalecanym rozwiązaniem jest sprawdzenie i naprawa układu turbosprężarki przez wykwalifikowanego specjalistę, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom i zapewnić prawidłowe funkcjonowanie.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

jenniferwerner1

Miałem podobne objawy w moim A6 3.0 TDI z 2016 roku. Problemy z ciśnieniem doładowania były spowodowane wadliwym siłownikiem turbo, który powodował niespójne działanie wastegate. Główne objawy były podobne: Utrata mocy podczas przyspieszania, Gwizdanie z komory silnika, Zwiększone zużycie paliwa, Nierówna praca na biegu jałowym i sporadyczne zgaśnięcia Kontrola układu turbo ujawniła uszkodzony elektryczny zawór obejściowy i zużyty zawór siłownika. Cały zespół siłownika wymagał wymiany, ponieważ wewnętrzne elementy wykazywały znaczne zużycie. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda mogła doprowadzić do całkowitej awarii turbosprężarki. Naprawa obejmowała: Pełną kontrolę diagnostyczną układu turbodoładowania, demontaż i wymianę siłownika turbo, montaż nowego zaworu siłownika, ponowną kalibrację ustawień ciśnienia doładowania, testowanie w różnych warunkach obciążenia Po naprawie osiągi wróciły do normy, z prawidłowymi odczytami ciśnienia doładowania i nieregularnym zachowaniem. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie tego przez wykwalifikowanego specjalistę od turbosprężarek, ponieważ nieprawidłowa diagnoza lub naprawa może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń. Jest to znany słaby punkt tych silników i należy się nim zająć niezwłocznie po pojawieniu się objawów.

(community_translated_from_language)

gabrielsteel5 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Objawy zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem w moim SQ5. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że w twoim przypadku winowajcą był siłownik turbo, ponieważ moje problemy z ciśnieniem doładowania doprowadzają mnie do szału. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała naprawa? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne problemy związane z turbo? Chcę się upewnić, że mam odpowiedni budżet i wiem, czego się spodziewać w dłuższej perspektywie.

(community_translated_from_language)

jenniferwerner1

Po wykonaniu prac u specjalisty od turbo, problem wycieku doładowania został całkowicie rozwiązany. Całkowity koszt wymiany wadliwego elektrycznego zaworu obejściowego wyniósł 250 euro. Usterka siłownika ciśnienia doładowania, która wywołała lampkę ostrzegawczą, ustąpiła natychmiast po naprawie. Samochód jeździł idealnie przez ostatnie 6 miesięcy, bez utraty mocy, dziwnych dźwięków czy problemów z kontrolą doładowania. Zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu, a silnik ponownie pracuje płynnie na biegu jałowym. Odczyty ciśnienia doładowania pozostały stabilne w każdych warunkach jazdy. Szybkie naprawienie zaworu siłownika było kluczem do uniknięcia bardziej kosztownych uszkodzeń turbosprężarki. Specjalista potwierdził, że pozostawienie kwestii kontroli doładowania bez rozwiązania często prowadzi do całkowitej awarii turbosprężarki. Bazując na tym doświadczeniu, inwestycja w odpowiednią diagnostykę i naprawę na wczesnym etapie pozwoliła zaoszczędzić pieniądze na dłuższą metę. Od czasu naprawy system turbo nie sprawia żadnych problemów, a osiągi są jak nowe. Nie powróciły żadne kontrolki ostrzegawcze ani problemy związane z doładowaniem.

(community_translated_from_language)

gabrielsteel5 (community.author)

Dzięki za opinię. Po przeczytaniu o twoich doświadczeniach zabrałem SQ5 do innego specjalisty, który prawidłowo zdiagnozował problemy z turbosprężarką. System kontroli doładowania wymagał pracy, tak jak podejrzewano. Rachunek za naprawę wyniósł 280 euro za części i robociznę. Znaleziono uszkodzony siłownik i kilka zużytych uszczelek powodujących wyciek doładowania. Mechanik pokazał mi uszkodzone części i wyjaśnił wszystko jasno, co było odświeżające po moich poprzednich doświadczeniach. System turbo działa teraz idealnie, nie ma już gwizdów ani problemów z mocą. Zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje płynnie na biegu jałowym. Lampka kontrolna silnika wyczyściła się zaraz po naprawie i nie wróciła. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to załatwić, zanim przerodziło się to w większy problem z turbosprężarką. Specjalista wspomniał, że dłuższe czekanie mogło oznaczać całkowitą awarię turbosprężarki. Dobrze wydane pieniądze za spokój ducha i prawidłowe ciśnienie doładowania.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

SQ5