Problemy z systemem Start-Stop w BMW serii 5: typowe przyczyny i rozwiązania

Hej! Trochę doświadczenia z BMW tutaj. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2003 roku (przed erą start-stop). To było naprawdę frustrujące, gdy silnik znikąd się wyłączał. Okazało się, że mój akumulator był poważnie rozładowany i uszkodzony. Musiałem zabrać go do mojego zaufanego warsztatu, przeprowadzili diagnostykę i potwierdzili. Wymienili go i rozwiązali wszystkie te dziwne problemy elektryczne i lampki ostrzegawcze. Całkowity rachunek wyniósł około 290 euro, w tym robocizna i nowy akumulator. Zanim jednak udasz się do sklepu, czy mógłbyś się podzielić: Jaki masz wariant silnika? Jak stary jest obecny akumulator? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogłyby porównać, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. BMW mogą być dość wrażliwe na problemy elektryczne, zwłaszcza seria 5.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam wersję z silnikiem benzynowym, a mój obecny akumulator ma około 4 lata. Niedawno miałem ostatni serwis przy 39145 km. Być może masz rację co do problemu z akumulatorem, zauważyłem też, że ostatnio samochód trochę ospale odpala. Jeszcze nie sprawdziłem konkretnych kodów błędów, ale kontrolka ostrzegawcza jest pomarańczowa i świeci się ciągle. To, co mówisz o problemach elektrycznych w BMW, ma sens. Może najpierw sprawdź akumulator, zanim zaczniesz bardziej skomplikowane naprawy. Czy były jakieś znaki ostrzegawcze, zanim akumulator całkowicie odmówił posłuszeństwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, zdecydowanie, myśląc o moich problemach z akumulatorem, zdecydowanie były pewne znaki ostrzegawcze. Mój samochód zaczął wykazywać podobne objawy do tych, które opisujesz. Opóźniony rozruch, o którym wspomniałeś? To dokładnie to, czego doświadczyłem, zanim sprawy się pogorszyły. Około 2-3 tygodnie przed całkowitym rozładowaniem akumulatora zauważyłem, że samochód czasami potrzebował dodatkowej sekundy lub dwóch, aby uruchomić się rano. Układy elektryczne również zachowywały się trochę dziwnie, np. elektryczne szyby poruszały się wolniej niż zwykle, a radio czasami resetowało się samo. Ponieważ Twój akumulator ma około 4 lat, zdecydowanie nadaje się do wymiany, szczególnie w przypadku BMW. Te samochody są dość energochłonne ze wszystkimi swoimi układami elektrycznymi. Mój mechanik powiedział mi, że akumulatory BMW zaczynają pokazywać swój wiek zazwyczaj po 4-5 latach. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy są tak podobne do tych, z którymi miałem do czynienia, założyłbym się, że to ten sam problem. Ciągłe pomarańczowe światło ostrzegawcze to kolejny klasyczny znak. Zdecydowanie zalecam jak najszybsze sprawdzenie akumulatora, lepiej go wymienić, zanim utkniesz gdzieś, jak ja! Kiedy go sprawdzasz, upewnij się, że wykonają odpowiedni test obciążenia, a nie tylko kontrolę napięcia. To właśnie wykryło mój problem, akumulator pokazywał dobre napięcie, gdy był statyczny, ale nie mógł obsłużyć obciążenia, gdy było to potrzebne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Zdecydowanie przekonałeś mnie do natychmiastowego sprawdzenia akumulatora. Te dodatkowe objawy, o których wspomniałeś, powolne resetowanie szyb i radia, również je zauważyłem, ale do tej pory nie łączyłem kropek. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się również testem obciążenia, to bardzo pomocne. Jutro zadzwonię do mojego mechanika i poproszę o test obciążenia akumulatora. Lepiej zająć się tym teraz, niż utknąć gdzieś z martwym samochodem. Fakt, że Twoje BMW miało podobne problemy, a nowy akumulator naprawił wszystko, sprawia, że czuję się o wiele pewniej co do tego, z czym mam do czynienia. Jeszcze raz dzięki za poświęcony czas i pomoc! Prawdopodobnie będę musiał zacząć planować budżet na nowy akumulator, ale przynajmniej nie jest to coś poważniejszego. Zaktualizuję tutaj, gdy już to sprawdzę, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)