Problemy z temperaturą silnika Diesla w BMW, podejrzana kratka chłodnicy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2015 roku. Myślę, że wiem, z czym masz do czynienia. Miałem prawie identyczne objawy na moim, nieregularne odczyty temperatury, CEL i powolne czasy nagrzewania. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu okazało się, że to tylko przepalony bezpiecznik podłączony do modułu sterującego układem chłodzenia. Całkiem prosta naprawa, kosztowała mnie 52 euro łącznie z robocizną. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Ponadto, jak długo to się dzieje i czy zauważyłeś utratę płynu chłodzącego? Te informacje pomogłyby mi udzielić lepszej porady w oparciu o moje doświadczenie. Tylko wskazówka, jeśli masz BMW serii 2, warto najpierw sprawdzić skrzynkę bezpieczników. Może to zaoszczędzić trochę czasu i pieniędzy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój ma 27908 KM od ostatniego serwisu i jak dotąd nie widzę żadnej utraty płynu chłodzącego. Sprawdziłem już bezpieczniki, ale wszystkie wydają się w porządku. Otrzymuję kod błędu P0128 (temperatura płynu chłodzącego poniżej temperatury regulacji termostatu). Nie zauważyłem żadnych widocznych wycieków ani innych oczywistych problemów. Naprawdę doceniam sugestię, chciałbym, żeby to było takie proste w moim przypadku!

(community_translated_from_language)

Tak, rozumiem, że życzyłbyś sobie, żeby to był tylko bezpiecznik! Po tym, jak wspomniałeś o kodzie P0128, przypomniało mi się, że ten sam kod pojawił się ponownie w mojej serii 3 około 6 miesięcy po incydencie z bezpiecznikiem. Okazało się, że mój termostat zawodził, nie otwierał się i nie zamykał prawidłowo. Zdecydowanie wyjaśnia to dziwne odczyty temperatury i powolne nagrzewanie, których doświadczasz. Ponieważ jesteś 27908 km od ostatniego serwisu i otrzymujesz ten sam kod, co ja, obstawiam, że to twój termostat. Kiedy mój się zepsuł, początkowo myślałem, że to też kratka chłodząca, ale nie! Wymiana termostatu kosztowała mnie około 180 dolców plus robocizna. Nie jest to najtańsza naprawa, ale po jej wykonaniu wszystkie te objawy od razu ustąpiły. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś, że ogrzewanie nie jest już tak ciepłe, jak kiedyś? To był kolejny znak rozpoznawczy, który zauważyłem w związku z moim problemem z termostatem. Tak czy inaczej, warto byłoby sprawdzić ten termostat, ponieważ nasze objawy są tak bardzo podobne.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to bardzo pomocne! Masz rację co do ogrzewania, skoro już o tym wspominasz. Zauważyłem, że nie jest tak ciepło jak kiedyś, zwłaszcza podczas zimnych startów. Wygląda na to, że mamy do czynienia z tym samym problemem z termostatem. Chyba powinienem przestać zastanawiać się nad kątem kratki chłodzącej i zamiast tego skupić się na sprawdzeniu termostatu. Jutro zadzwonię do warsztatu i wspomnę o kodzie P0128 i podejrzeniu termostatu. Przynajmniej teraz mam lepsze wyobrażenie o tym, na co potencjalnie patrzę pod względem kosztów. 180 plus robocizna nie jest taka zła, biorąc pod uwagę wszystkie bóle głowy, które to powodowało. Jeszcze raz dziękuję za przeprowadzenie mnie przez twoje doświadczenie, zdecydowanie dało mi to większą pewność, czego mogę się spodziewać, kiedy to wezmę!

(community_translated_from_language)