Problemy z turbo Escalade wskazują na wadliwy czujnik doładowania

Miałem bardzo podobny problem z moim Cadillac XT6 diesel 2020 około 6 miesięcy temu. Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że może to być poważny problem z turbosprężarką, ale okazało się to znacznie prostsze. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza gwizdanie i utrata mocy, pasują do tego, czego doświadczyłem. Czujnik doładowania podawał nieprawidłowe odczyty z powodu luźnego połączenia, co powodowało, że system zarządzania silnikiem nieprawidłowo regulował turbodoładowanie. Mój warsztat stwierdził, że złącze okablowania czujnika doładowania częściowo się poluzowało, powodując przerywany sygnał. Naprawa była prosta, naprawiono połączenie kablowe i prawidłowo zabezpieczono wtyczkę, co kosztowało łącznie 95 euro. Po naprawie turbodoładowanie wróciło do normy, a wszystkie objawy ustąpiły. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś udostępnić: Jakieś kody błędów z systemu zarządzania silnikiem? Czy gwizd zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika? Czy zauważyłeś, że objawy nasilają się przy mokrej pogodzie? Czy w pobliżu kolektora dolotowego były ostatnio wykonywane jakieś prace? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem z połączeniem czujnika doładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Niedawno zakończony serwis przy 137765 KM. Po sprawdzeniu kodów błędów za pomocą skanera OBD mogę potwierdzić kody P0299 i P0234 związane z czujnikiem doładowania i pracą turbosprężarki. Gwiżdżący dźwięk zdecydowanie wzrasta wraz z obrotami, szczególnie zauważalny w zakresie 2000-3000 obr./min. Dźwięk wydaje się dochodzić z obszaru wlotu powietrza w pobliżu układu turbosprężarki. Dzięki za wspomnienie o okablowaniu czujnika doładowania, sprawdziłem i znalazłem mały wyciek doładowania w miejscu, w którym czujnik ciśnienia łączy się z wlotem. Złącze wydaje się luźne i może wyjaśniać nieregularne odczyty. To odkrycie zdecydowanie pokrywa się z Twoim doświadczeniem, chociaż będę potrzebował profesjonalisty, aby zweryfikować, czy doszło do dodatkowego uszkodzenia turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację i kody błędów. Kody P0299 i P0234 zdecydowanie potwierdzają nasze podejrzenia dotyczące problemów z ciśnieniem doładowania. Kiedy naprawiałem mojego Cadillaca, mechanik wspomniał o tych dokładnych kodach, co pomogło ustalić problemy z układem sterowania doładowaniem turbosprężarki. Nieszczelność, którą znalazłeś w miejscu podłączenia czujnika doładowania, jest prawdopodobnie głównym winowajcą, tak jak w moim przypadku. Układ dolotu powietrza musi utrzymywać określone odczyty ciśnienia, aby turbosprężarka działała prawidłowo. Nawet niewielki wyciek może zaburzyć odczyty czujnika i spowodować, że układ sterowania silnikiem błędnie obliczy wymagane doładowanie turbosprężarki. Biorąc pod uwagę, że Twoje objawy tak bardzo odpowiadają mojemu doświadczeniu, w tym zależny od obrotów gwizd, sugeruję, aby warsztat: 1. Sprawdził cały kolektor dolotowy pod kątem dodatkowych nieszczelności 2. Przetestował połączenia elektryczne czujnika doładowania 3. Zweryfikował odczyty ciśnienia doładowania turbosprężarki w różnych zakresach obrotów Moja naprawa wymagała jedynie naprawy połączenia i wymiany uszkodzonej uszczelki, całkowity koszt wyniósł 95 €. Jednak, ponieważ masz większy przebieg w swoim pojeździe, warto, aby przy okazji sprawdzili elementy turbosprężarki. Informuj nas na bieżąco o wynikach prac warsztatu. Na podstawie mojego doświadczenia, powinno to być proste rozwiązanie bez konieczności poważnych napraw turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne uwagi. Umówiłem się na wizytę u mojego lokalnego specjalisty od silników wysokoprężnych na przyszły tydzień. Wspomnę o podłączeniu czujnika doładowania i kontroli układu dolotowego na podstawie Twoich sugestii. Ma sens, że problemy z turbosprężarką mogą wynikać z błędnych odczytów ciśnienia z powodu luźnego połączenia, które znalazłem. Zgodne kody błędów i podobne objawy dają mi nadzieję, że nie będzie to wymagało poważnych napraw. Będę obserwował kontrolkę check engine i starał się zminimalizować gwałtowne przyspieszanie do czasu naprawy. Na pewno dam znać, co mechanik znajdzie, zwłaszcza jeśli okaże się, że to prosta naprawa, taka jak okablowanie czujnika doładowania. Naprawdę doceniam szczegółowe sugestie diagnostyczne, pomogą one upewnić się, że warsztat sprawdzi wszystkie właściwe elementy w układzie dolotu powietrza i turbosprężarki. Trzymam kciuki, że to tylko problem z połączeniem i nic poważniejszego z samą turbosprężarką.

(Przetłumaczone z Angielski)