helena_eis8

Problemy z turbodoładowaniem w Skodzie Yeti

Dobrze, moja Skoda Yeti z 2010 roku z silnikiem benzynowym sprawia mi kłopoty. Zapaliła się kontrolka "Check engine", a moc znacznie spadła. Czuć duże opóźnienie turbiny. VCDS pokazuje błąd sterowania ciśnieniem doładowania. Myślę, że to może być wada zaworu przełączającego podciśnienie, czy to możliwe? Zużycie paliwa jest również wyższe niż zwykle. Czy ktoś spotkał się z tym wcześniej?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Brzmi znajomo! Miałem coś podobnego z moim Yetim jakiś czas temu. Kontrolka "Check engine", wrażenie jakbym holował łódź, cała gama problemów. U mnie była to wadliwa elektrozawór doładowania. Sprawdzałeś kolektor dolotowy pod kątem nieszczelności? Spadek ciśnienia w dowolnym miejscu może powodować opóźnienie turbiny i generować kody błędów. Jeśli czujnik ciśnienia nie odczytuje poprawnie, to też może być przyczyną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Więc, kiedy mówisz "wadliwy elektrozawór doładowania", czy wyświetlał jakiś konkretny kod? I czy zauważyłeś jakieś różnice w zużyciu paliwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, wyświetlił kod związany z niedostatecznym ciśnieniem doładowania w stosunku do żądanej wartości. I tak, spalanie paliwa zdecydowanie wzrosło. Odczuwało się, jakby silnik pracował na pełnych obrotach, aby to zrekompensować. Sugerowałbym sprawdzenie tego w warsztacie; powinni być w stanie to zlokalizować. W moim przypadku był to zawór elektromagnetyczny doładowania, ale może to być coś innego w układzie sterowania doładowaniem powodującego spadek ciśnienia. Warto jednak najpierw sprawdzić proste rzeczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomoc. To rzeczywiście był elektrozawór doładowania, lub zawór przełączający podciśnienie, jak niektórzy to nazywają. Wymieniłem go i samochód wrócił do normy. Kosztowało mnie to 140€ łącznie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: