mara_blaze1

Problemy z turbosprężarką Explorer rozwiązane

Mam poważny problem z moim Fordem Explorerem z 2020 roku (silnik benzynowy). Ma przejechane około 187 000 km. Kontrolka silnika się świeci, a silnik wydaje się bardzo słaby, zwłaszcza gdy próbuję przyspieszyć. To tak, jakby silnik był powstrzymywany. Słyszę również dziwny świst i głośny syk, gdy wciskam pedał gazu. Czasami nawet gaśnie na biegu jałowym! Zużycie paliwa również znacznie wzrosło. Czy to może być związane z turbosprężarką? Myślałem, że może to być gdzieś wyciek doładowania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Początkowy problem z Fordem Explorerem z 2020 roku wiązał się z utratą mocy silnika, zaświeceniem się kontrolki "Check Engine", nietypowymi gwizdami i sykami, zacinaniem się oraz zwiększonym spalaniem paliwa. Objawy te wskazywały na problem z układem turbodoładowania, potencjalnie nieszczelność doładowania. Jako przyczynę zidentyfikowano wadliwy siłownik ciśnienia doładowania, znany również jako zawór obejściowy sterowany elektrycznie. Wymiana tego elementu rozwiązała problemy, przywracając osiągi pojazdu i eliminując niepokojące dźwięki.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

Brzmi źle! Miałem coś podobnego z moim Explorerem. Te same objawy – utrata mocy, dziwne dźwięki i straszne zużycie paliwa. To może być siłownik ciśnienia doładowania, zwany również elektrycznym zaworem obejściowym. Jeśli jest uszkodzony, turbosprężarka nie otrzymuje sygnału, aby zapewnić odpowiednią ilość doładowania. Czy dźwięk gwizdu jest stały, czy zmienia się wraz z prędkością silnika?

(community_translated_from_language)

Świst zdecydowanie zmienia się wraz z prędkością silnika, staje się głośniejszy, gdy przyspieszam. Syczenie również. Niewiele wiem o turbosprężarkach, ale siłownik ciśnienia doładowania, gdzie się znajduje i czy mogę go sam sprawdzić?

(community_translated_from_language)

Dobrze, fakt, że hałas zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, naprawdę wskazuje na coś związanego z turbosprężarką. Szczerze mówiąc, sam nie bawiłbym się w siłownik, chyba że naprawdę wiesz, co robisz. Jest tam trochę zakopany. Lepiej zanieść to do warsztatu, sprawdzą, czy problemem jest elektryczny zawór obejściowy. W moim przypadku tak było i wymiana go rozwiązała wszystkie problemy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za radę! Zabrałem to do warsztatu i miałeś rację. Okazało się, że siłownik ciśnienia doładowania był uszkodzony i wymagał wymiany. Kosztowało mnie 250€, ale samochód znów jeździ jak nowy! Koniec z kontrolką silnika, moc wróciła, a dziwne dźwięki zniknęły. Naprawdę doceniam pomoc!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

EXPLORER