laramayer47
Problemy z turbosprężarką Ford G6
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Ford G6 z 2008 roku doświadcza problemów takich jak zmniejszona moc silnika, słaba reakcja, świst i zwiększone zużycie paliwa, przy zapalającej się kontrolce "Check Engine". Objawy te sugerują potencjalny problem z układem turbo, prawdopodobnie nieszczelność doładowania lub wadliwy siłownik ciśnienia doładowania. Zalecany sposób postępowania obejmuje sprawdzenie pod kątem pęknięć lub luźnych połączeń w przewodach dolotowych w pobliżu turbosprężarki oraz odczytanie kodu błędu w celu uzyskania dokładniejszej diagnostyki. Jeżeli siłownik turbo jest uszkodzony, zaleca się profesjonalną naprawę ze względu na złożoność zadania.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
laramayer47 (community.author)
Dzięki za szybką odpowiedź! Nie miałem jeszcze okazji sprawdzić węży w szczegółach, ale to zrobię. Jeśli chodzi o kod błędu, sam nie mam czytnika. Czy jest jakiś konkretny obszar wokół siłownika turbosprężarki, na którym powinienem się skupić podczas sprawdzania węży? Czy trudno jest samodzielnie wymienić siłownik, jeśli okaże się, że to problem?
(community_translated_from_language)
barbaramystic2
Opierając się na moim doświadczeniu, skup się na wężach najbliżej turbosprężarki; mają tendencję do degradacji pod wpływem ciepła. Szczerze mówiąc, chociaż możesz spróbować samemu wymienić siłownik, może to być trochę skomplikowane, zwłaszcza jeśli nie jesteś zbytnio zaznajomiony z systemami turbodoładowania. Będziesz musiał uzyskać do niego dostęp, odłączyć stary i prawidłowo zainstalować nowy, zapewniając odpowiednią kalibrację. Jeśli to rzeczywiście elektryczny zawór obejściowy siłownika turbosprężarki powoduje problem i nie czujesz się komfortowo z tą pracą, zdecydowanie radziłbym zabrać go do renomowanego warsztatu. Często jest to tańsze w dłuższej perspektywie niż potencjalne spowodowanie dalszych uszkodzeń.
(community_translated_from_language)
laramayer47 (community.author)
Bardzo dziękuję za radę! Zabrałem to do mojego lokalnego mechanika i miałeś rację - to był elektryczny zawór obejściowy w siłowniku turbosprężarki. Naprawa kosztowała mnie około 250 € łącznie z częściami i robocizną, a samochód znowu działa świetnie. Naprawdę doceniam Twoją pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
G6
barbaramystic2
Brzmi bardzo znajomo! Miałem prawie identyczne objawy w moim G6 jakiś czas temu. To gwizdanie i syczenie - prawie na pewno wyciek doładowania gdzieś w układzie turbosprężarki. Biorąc pod uwagę kontrolkę silnika i zmniejszoną moc, założyłbym się, że winny jest siłownik ciśnienia doładowania. Czy sprawdzałeś, czy nie ma widocznych pęknięć lub luźnych połączeń w wężach dolotowych między turbosprężarką a silnikiem? Ponadto, czy możesz odczytać kod błędu, który uruchomił kontrolkę silnika? Dałoby nam to znacznie lepsze pojęcie o tym, co się dzieje.
(community_translated_from_language)