100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

christian_williams55

Problemy z układem chłodzenia hybrydowego BMW 5, potrzebna pomoc

Świeci się lampka kontrolna silnika

|

Wyświetlacz prędkościomierza pokazuje nieprawidłową temperaturę

|

Silnik potrzebuje znacznie więcej czasu, aby osiągnąć temperaturę roboczą

Cześć wszystkim! Mój hybrydowy BMW 5 z 2023 roku ostatnio się psuje. Zestaw wskaźników pokazuje nieprawidłowe odczyty temperatury, świeci się kontrolka check engine, a silnik potrzebuje niezwykle dużo czasu, aby się rozgrzać. Podejrzewam, że może to być związane z zablokowaną kratką chłodnicy, ale nie jestem do końca pewien. Czy ktoś miał podobne objawy? Bardzo bym chciał usłyszeć o Twoich doświadczeniach z naprawą i o tym, jaki był rzeczywisty problem. Z góry dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)


reinhardvogel1

Cześć! Miałem prawie ten sam problem z moim hybrydowym BMW serii 3 z 2021 roku zeszłej zimy. Objawy były identyczne, dziwne odczyty temperatury, kontrolka silnika, powolne nagrzewanie. Najpierw sam sprawdziłem kratkę chłodnicy, ale to nie było to. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to był po prostu przepalony bezpiecznik podłączony do układu czujnika temperatury. Szybka naprawa za 52 euro i wszystko wróciło do normy. Mechanik wspomniał, że jest to dość powszechne w hybrydowych BMW. Zanim jednak wysunę wnioski, czy możesz mi powiedzieć, czy zauważyłeś jakieś inne kontrolki ostrzegawcze lub nietypowe zachowanie? Czy przeskanowałeś również kody błędów? Pomogłoby to zawęzić problem, jeśli masz ten sam problem, co ja. Jeśli chcesz, mogę podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat konkretnej lokalizacji bezpiecznika, daj mi tylko znać, jaką masz wersję serii 5 (520e, 530e itp.).

(Przetłumaczone z Angielski)

christian_williams55 (Autor)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój samochód ma 165876 km i miał ostatni serwis około 2 miesiące temu. Widzę dokładnie te same objawy, które opisałeś, ale nie ma innych lampek ostrzegawczych. Nie zeskanowałem jeszcze kodów błędów, ponieważ chciałem najpierw sprawdzić ze społecznością. Mój to 530e, więc byłbym naprawdę wdzięczny, gdybyś mógł udostępnić szczegóły lokalizacji bezpieczników. Wydaje się to znacznie lepszym punktem wyjścia niż zabranie go prosto do dealera. Czy mechanik wspomniał, dlaczego te bezpieczniki mają tendencję do przepalania się w szczególności w hybrydach?

(Przetłumaczone z Angielski)

reinhardvogel1

Witam ponownie! Cieszę się, że mogę pomóc w rozwiązaniu problemu z 530e. Ponieważ miałem ten sam problem z moją serią 3, mogę podzielić się szczegółami. W moim przypadku skrzynka bezpieczników, którą należy sprawdzić, znajduje się pod schowkiem na rękawiczki, jest to bezpiecznik numer 42 (15A). Ale szczerze mówiąc, nawet jeśli to naprawiło mój problem, nadal zalecałbym najpierw odczytanie kodów błędów, aby mieć 100% pewności. Lepiej być bezpiecznym niż żałować, prawda? Jeśli chodzi o pytanie, dlaczego te bezpieczniki przepalają się w hybrydach, mój mechanik wyjaśnił, że jest to związane z ciągłym przełączaniem między trybem elektrycznym i spalinowym. Najwyraźniej powoduje to dodatkowe obciążenie systemu monitorowania temperatury, co z czasem może spowodować przepalenie bezpiecznika. Ma to sens, biorąc pod uwagę złożoność hybrydowych układów napędowych. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, przed wymianą bezpiecznika mój mechanik przetestował sam czujnik, aby upewnić się, że nie jest uszkodzony. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest podobny do mojego, kiedy miałem ten problem, coraz bardziej wygląda na to, że mieliśmy ten sam problem. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu bezpiecznika. Jeśli okaże się, że to coś innego, jestem ciekaw, co to jest!

(Przetłumaczone z Angielski)

christian_williams55 (Autor)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie sprawdziłem bezpiecznik 42 i nie uwierzysz, faktycznie był przepalony! Wymieniłem go na zapasowy bezpiecznik 15A, który miałem w zestawie narzędzi, a odczyty temperatury wróciły do normy. Lampka kontrolna silnika również zgasła po krótkiej jeździe. To, co wspomniałeś o systemie hybrydowym powodującym dodatkowe obciążenie monitorowania temperatury, ma sens. Wcześniej posiadałem konwencjonalne BMW i po raz pierwszy spotkałem się z tego rodzaju problemem. Naprawdę cieszę się, że okazało się to tak prostą naprawą, a nie czymś poważniejszym w układzie chłodzenia. Oszczędziłeś mi potencjalnie kosztownej i niepotrzebnej podróży do dealera. Od teraz zdecydowanie będę trzymać w samochodzie zapasowe bezpieczniki. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się tymi wszystkimi informacjami, właśnie dlatego uwielbiam najpierw pytać społeczność!

(Przetłumaczone z Angielski)

Niech nasi mechanicy ci pomogą!

Marki samochodów
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Wszelkie prawa zastrzeżone