nico_phoenix32
Problemy z układem kierowniczym Q3: Ciężkie wyczucie + wibracje kół
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Rozmowa koncentruje się na problemie z samochodem z trzeciego kwartału 2018 roku, który charakteryzuje się silnym drganiem kierownicy, szczególnie podczas skręcania. Podejrzewa się, że przyczyną jest wadliwy czujnik kąta skrętu, co może wpływać na elektroniczny system kontroli stabilności i wspomaganie kierownicy. W podobnym przypadku wymiana i ponowna kalibracja czujnika rozwiązała problem i przywróciła normalne działanie układu kierowniczego. Sugerowanym rozwiązaniem jest przeprowadzenie pełnej diagnostyki w autoryzowanym warsztacie i rozwiązanie problemu z czujnikiem, aby zapobiec dalszym komplikacjom.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
nico_phoenix32 (community.author)
Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat czujnika kąta skrętu. Objawy brzmią dokładnie tak, jak w moim przypadku. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała całkowita naprawa? Zastanawiam się również, czy od czasu naprawy miałeś podobne problemy z kontrolą trakcji lub układem kierowniczym? Mój mechanik wspomniał, że elektroniczna jednostka sterująca również może wymagać uwagi, więc staram się zaplanować budżet na najgorszy przypadek.
(community_translated_from_language)
luisehoffmann1
Dzięki za pytanie. Po usunięciu usterki czujnika kąta skrętu kierownicy nie doświadczyłem już żadnych problemów z kontrolą trakcji ani elektroniczną stabilizacją toru jazdy. Całkowita naprawa wyniosła 195 euro za korektę kodowania czujnika, co było znacznie mniej niż oczekiwano, ponieważ żadne części nie wymagały wymiany. Układ kierowniczy wrócił do normy zaraz po naprawie, nie ma już ciężkiego układu kierowniczego ani dziwnych wibracji podczas skręcania. System kontroli stabilności działa teraz idealnie. Początkowo obawiałem się, że elektroniczna jednostka sterująca również będzie wymagała wymiany, ale kodowanie czujnika było kompletnym rozwiązaniem. Upewnij się tylko, że warsztat dysponuje odpowiednim sprzętem diagnostycznym, aby prawidłowo zidentyfikować problemy ze zbieżnością i czujnikami. Czasami to, co wydaje się być wieloma problemami, może być rozwiązane przez zajęcie się tylko wadliwym czujnikiem kąta skrętu. Od czasu naprawy minęło około 8 miesięcy bez nawracających problemów. Samochód znów prowadzi się jak nowy.
(community_translated_from_language)
nico_phoenix32 (community.author)
Zabranie mojego Q3 do mechanika było dziś znacznie lepszym doświadczeniem niż moja poprzednia wizyta. Po przeczytaniu tutaj o problemach z czujnikiem kąta skrętu wiedziałem, o czym z nimi rozmawiać. Potwierdzili, że to właśnie wadliwy czujnik powodował problemy z ciężkim układem kierowniczym i wibracjami. Naprawa zajęła około 3 godzin. Wykonano: Pełne skanowanie diagnostyczne, wymianę czujnika i kodowanie, sprawdzenie geometrii kół, ponowną kalibrację systemu Całkowity koszt wyniósł 580 euro, w tym części i robocizna. Więcej niż się spodziewałem, ale mniej niż się obawiałem. Układ kierowniczy jest teraz całkowicie normalny, nie ma już drgań ani oporu podczas skręcania. Kontrolka ostrzegawcza kontroli trakcji również zniknęła. Naprawdę cieszę się, że uzyskałem drugą opinię i wiedziałem, o co pytać. Samochód znów jeździ jak nowy. Zdecydowanie będę miał oko na odczyty czujnika układu kierowniczego podczas przyszłych usług, aby wcześnie wychwycić wszelkie problemy.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q3
luisehoffmann1
Miałem podobne objawy w Audi Q5 2.0 TFSI z 2015 roku. Kontrolka ostrzegawcza elektronicznego systemu stabilizacji włączała się sporadycznie, czemu towarzyszyły silne drgania kierownicy i kół podczas skręcania. Problemem okazał się wadliwy czujnik kąta skrętu kierownicy. Te czujniki samochodowe mają kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania elektronicznej kontroli stabilności i wspomagania kierownicy. W przypadku ich awarii system domyślnie przełącza się w tryb bezpieczeństwa ze zmniejszonym wspomaganiem kierownicy. Naprawa wymagała: Pełnego skanowania diagnostycznego, Wymiany czujnika kąta skrętu, Ponownej kalibracji nowego czujnika kąta skrętu, Resetu elektronicznego systemu stabilizacji Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał na stabilność pojazdu i bezpieczeństwo prowadzenia. Objawy pogarszały się z czasem, zwłaszcza opór układu kierowniczego. Certyfikowany warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym jest niezbędny do tej naprawy, ponieważ ogólne skanery często nie wykrywają specyficznych kodów czujników układu kierowniczego. Naprawa przywróciła normalne wyczucie układu kierowniczego i wyeliminowała wszelkie wibracje. Regularne kontrole zbieżności mogą pomóc w zapobieganiu przedwczesnemu zużyciu czujników, ale jednostki te nadal mogą ulec awarii z powodu starzenia się elementów elektronicznych. Jeśli objawy są podobne, zalecamy szybkie sprawdzenie czujnika, zanim wpłynie on na inne elementy układu kierowniczego.
(community_translated_from_language)