Problemy z układem kierowniczym VW Polo: Uczucie ciężkości i drżenia

Mając pewne doświadczenie z naprawami VW, spotkałem się z prawie identycznymi objawami w moim dieslu VW Golf z 2013 roku. Układ kierowniczy zaczął wykazywać podobne problemy: ciężki układ kierowniczy, wibracje i niespójne prowadzenie, szczególnie podczas manewrów z niską prędkością. Warsztat przeprowadził pełną diagnostykę przekładni kierowniczej i układu hydraulicznego. Okazało się, że głównym problemem była uszkodzona wiązka przewodów łącząca się z modułem sterowania elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Ciągły ruch i ciepło z silnika przetarły osłonę ochronną, powodując sporadyczne problemy z połączeniem. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego okablowania i odpowiednim zabezpieczeniu nowej wiązki. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Pompa wspomagania kierownicy i przewód ciśnieniowy zostały sprawdzone, ale okazały się sprawne. Aby lepiej pomóc w Twojej sprawie, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy zapaliła się kontrolka „Check Engine”? Jaki kod błędu jest zapisany w systemie? Czy problem rozwijał się stopniowo, czy nagle? Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki z układu kierowniczego? Czy sprawdziłeś poziom płynu wspomagania kierownicy? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój Polo ma ten sam problem elektryczny, czy też może istnieć inny problem z komponentami hydraulicznymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za sprawdzenie. Ostatni serwis był przeprowadzony przy przebiegu 112 000 km, a kontrolka „check engine” zapaliła się dopiero w zeszłym tygodniu. Problem rozwijał się stopniowo przez około 2 miesiące. Teraz słyszę wyjący dźwięk przy skręcaniu kierownicy, który wydaje się głośniejszy, gdy kierowanie staje się cięższe. Zapisany kod błędu to P0553. Sprawdziłem poziom płynu wspomagania kierownicy i wydaje się być normalny, chociaż płyn wygląda ciemniej niż zwykle. Zdaje się, że przekładnia kierownicza delikatnie cieknie po stronie pasażera, widać małe krople pod samochodem po nocnym parkowaniu. Na podstawie tych objawów zaczynam podejrzewać, że pompa wspomagania kierownicy może się psuć, a nie tylko wystąpiły problemy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie dodatkowych informacji, to brzmi inaczej niż problem elektryczny, z którym się spotkałem. Kod P0553, wyjący dźwięk i wyciek płynu wskazują na problem mechaniczny w układzie wspomagania kierownicy, a nie na problemy z okablowaniem. W moim VW, kiedy wcześniej naprawiłem problem elektryczny, nie było wycieku płynu ani wyjącego dźwięku. Objawy, które opisujesz, szczególnie ciemny płyn, wyjący dźwięk z pompy wspomagania i widoczne wycieki z przekładni kierowniczej, silnie sugerują zużycie wielu hydraulicznych komponentów. Kolumna kierownicy i przekładnia prawdopodobnie mają nadmierne zużycie z powodu jazdy z uszkodzonym płynem wspomagania kierownicy. Wyjący dźwięk zazwyczaj wskazuje na uszkodzoną pompę wspomagania kierownicy, co może wystąpić, gdy zanieczyszczony płyn powoduje uszkodzenie wewnętrzne. Kiedy mój [imię] miał podobne objawy w swoim VW, naprawa obejmowała: nową pompę wspomagania kierownicy, wymianę przewodu ciśnieniowego, pełne płukanie układu, regenerację przekładni kierowniczej. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 750€, chociaż ceny się różnią. Gorąco polecam jak najszybsze rozwiązanie tego problemu, ponieważ dalsza eksploatacja może doprowadzić do całkowitej awarii układu kierowniczego. Wyciekająca przekładnia kierownicza jest szczególnie niepokojąca, ponieważ wskazuje na uszkodzenie uszczelnienia. Czy zauważyłeś jakieś metaliczne cząstki lub zanieczyszczenia w płynie wspomagania kierownicy, gdy sprawdzałeś poziom?

(Przetłumaczone z Angielski)

Narzekanie i kod błędu P0553 zdecydowanie wskazują na poważniejsze problemy niż tylko usterka elektryczna. Czujący wyciek w przekładni kierowniczej po stronie pasażera jest szczególnie niepokojący, ponieważ krople pojawiające się w nocy zwykle oznaczają uszkodzone uszczelnienia. Ponownie sprawdziłem płyn wspomagania kierownicy i zauważyłem w nim drobne metaliczne cząstki, co tłumaczy ciemniejszy kolor. Hałas pompy wspomagania kierownicy jest najbardziej słyszalny podczas zimnych rozruchów i nieco zmniejsza się po rozgrzaniu. Jednak kierownica nadal jest ciężka i drży nawet po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej. Na podstawie twojego doświadczenia brzmi to tak, jakbym potrzebował gruntownego remontu układu kierowniczego. Połączenie zawodzącej pompy wspomagania kierownicy, uszkodzonego przewodu ciśnieniowego i wyciekającej przekładni kierowniczej tłumaczy wszystkie moje objawy. Chociaż 750 € to znaczny koszt naprawy, zgadzam się, że szybka naprawa jest ważna przed całkowitą awarią. W tym tygodniu umówię się na wizytę w warsztacie, aby ocenili pełny zakres uszkodzeń. Ponieważ wiele komponentów wydaje się być uszkodzonych, przeprowadzenie kompletnego remontu układu z nowymi częściami i świeżym płynem ma największy sens, zamiast próbować częściowych napraw. Dziękuję za pomoc w zrozumieniu prawdopodobnych przyczyn tych problemów z układem kierowniczym.

(Przetłumaczone z Angielski)