Problemy z układem paliwowym BMW X4: gaśnięcie i zapach gazu

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW (nie jestem profesjonalistą, ale miałem do czynienia z kilkoma problemami). Miałem bardzo podobny problem z moim BMW X3 z 2016 roku. Objawy były prawie identyczne, CEL, nierówna praca na biegu jałowym i ten nieprzyjemny zapach paliwa. Okazało się, że to uszkodzony filtr węglowy w układzie parowania. Mój mechanik zdiagnozował to i naprawił za około 275 euro, nie jest to najtańsza naprawa, ale zdecydowanie warto, aby pozbyć się tych objawów. Czy możesz podzielić się swoim obecnym przebiegiem i czy ostatnio miałeś jakieś naprawy układu paliwowego? Czy otrzymujesz również jakieś konkretne kody błędów? To może pomóc zawęzić problem, jeśli mamy do czynienia z tym samym problemem. BTW, jeśli to filtr węglowy, nie odkładaj tego na później. Będzie tylko gorzej i może to prowadzić do większych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem! Mam 56242 km i dopiero co miałem regularny przegląd w zeszłym miesiącu. Ostatnio nie miałem żadnych napraw układu paliwowego. Kiedy zaświeciła się kontrolka CEL, wyciągnąłem kody za pomocą skanera i otrzymałem P0456 i P0457. Twoja sytuacja z X3 brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. Zapach paliwa jest szczególnie wyczuwalny po zaparkowaniu w garażu. To zdecydowanie daje mi dobry punkt wyjścia z filtrem węglowym, poproszę mojego mechanika, żeby przyjrzał się mu szczegółowo. Bardzo dziękuję za ostrzeżenie, żeby nie czekać zbyt długo!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, te kody (P0456 i P0457) zdecydowanie potwierdzają moje podejrzenia, oba są związane z układem parowania, tak jak to, z czym miałem do czynienia w moim X3. Zapach paliwa w garażu to dokładnie to, czego doświadczyłem. Był najbardziej wyczuwalny po dłuższej jeździe i zaparkowaniu w zamkniętym miejscu. Po wymianie filtra węglowego zapach całkowicie zniknął. Ponieważ wspomniałeś, że masz 56242 km, to mniej więcej tyle samo kilometrów, ile zajęło mi, zanim zacząłem się psuć. Regularny serwis prawdopodobnie by tego nie wykrył, ponieważ zwykle nie jest to część rutynowej konserwacji. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej poprzedniej odpowiedzi, kiedy mój mechanik to naprawiał, odkrył również, że gumowe uszczelki wokół filtra trochę się pogorszyły, co pogarszało problem. Warto byłoby je również sprawdzić, póki są. Dodało to tylko niewielką kwotę do całkowitego kosztu naprawy, ale dało dodatkowy spokój ducha. Daj mi znać, jak poszło, po sprawdzeniu. Zawsze dobrze jest porównać notatki na ten temat!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Fragment o gumowych uszczelkach jest super pomocny, na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi, kiedy jutro go oddam. Umówiłem się na wizytę zaraz po przeczytaniu Twojej pierwszej wiadomości, ponieważ nie chciałem ryzykować pogorszeniem sytuacji. To taka ulga usłyszeć, że ktoś inny miał dokładnie ten sam problem i rozwiązał go bez większych problemów. Podobieństwo przebiegu jest również dość uderzające. Doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dam Ci znać, kiedy to naprawię, mam nadzieję, że będzie to ta sama prosta naprawa, którą miałeś z filtrem węglowym i uszczelkami. Oby nie przerodziło się to w nic bardziej skomplikowanego!

(Przetłumaczone z Angielski)