Problemy z układem paliwowym BMW Z3: gaśnięcie silnika i problemy ze wskaźnikiem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2002 roku kilka lat temu, a także posiadam starszą serię 5. Miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami, zgaśnięciem na biegu jałowym i niedziałającym wskaźnikiem paliwa. Okazało się, że był to tylko przepalony bezpiecznik obwodu pompy paliwa. Sprawdził to mój zwykły warsztat, który znalazł i wymienił wadliwy bezpiecznik w około 30 minut. Całkowity rachunek wyniósł 52 euro, głównie robocizna. Ale hej, zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podać więcej szczegółów? Na przykład wszelkie ostatnie prace wykonane w samochodzie, określone kody błędów z CEL lub jeśli zauważyłeś inne problemy elektryczne? Te informacje pomogłyby zawęzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy jest to coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu, a mój samochód ma 71787 km na zegarze. Właściwie nie sprawdziłem jeszcze bezpieczników, to naprawdę dobra sugestia i zdecydowanie tańsza naprawa do wypróbowania w pierwszej kolejności. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, ale czytnik kodów CEL pokazuje P0463. Miałem na myśli prawidłowe sprawdzenie kodów, ale chciałem uzyskać opinie społeczności przed udaniem się do sklepu. Czy Twój samochód również trochę się zacinał przed całkowitym zgaśnięciem? Mój robi to czasami, zwłaszcza gdy siedzi bezczynnie na światłach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, pamiętam, kiedy moje Z3 miało dokładnie ten kod P0463, jest on szczególnie związany z obwodem czujnika poziomu paliwa. I tak, mój samochód robił to samo na światłach przed zgaśnięciem! To było bardzo irytujące i denerwowało mnie za każdym razem, gdy musiałem się zatrzymać. Po moim wcześniejszym poście na temat bezpiecznika, w rzeczywistości musiałem wymienić cały zespół pompy paliwa, ponieważ czujnik poziomu jest częścią tego urządzenia. Sprawdzenie bezpiecznika było dobrym punktem wyjścia, ale w moim przypadku okazało się to poważniejsze. Naprawa kosztowała mnie około 800 zł za części i robociznę, ale była warta każdego grosza, ponieważ naprawiła wszystkie problemy, zgaśnięcie, jąkanie i niedziałający wskaźnik paliwa. Tylko uwaga, jeśli masz takie same objawy z tym konkretnym kodem błędu, sprawdzenie bezpieczników jest nadal dobrym pierwszym krokiem, ale bądź przygotowany, że możesz potrzebować wymiany całego zespołu pompy. Dobrą wiadomością jest to, że po naprawie zwykle działa naprawdę długo. Moja Z3 działa idealnie od 40 000 km od naprawy. Upewnij się jednak, że szybko to sprawdzisz, ponieważ praca pompy paliwa z uszkodzonym czujnikiem może czasami powodować większe szkody w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! To dokładnie taki rodzaj rzeczywistego doświadczenia, o jakim marzyłem. To naprawdę ulga wiedzieć, że ktoś inny miał ten sam kod P0463 i podobne objawy. Zdecydowanie sprawdzę te bezpieczniki jako pierwsze jutro, ale zacznę też odkładać trochę pieniędzy na wypadek, gdybym musiał wymienić cały zespół pompy. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o potencjalnym koszcie 800, to pomaga mi lepiej planować. Myślę, że sprawdzę to w przyszłym tygodniu, ponieważ nie chcę ryzykować dodatkowych uszkodzeń pompy. Poza tym samochód jest świetny, więc warto go odpowiednio naprawić. Naprawdę dziękuję za całą pomoc i spostrzeżenia na ten temat!

(Przetłumaczone z Angielski)