Problemy z układem VVT w S3 wpływają na osiągi i MPG

Przypomina mi to podobny problem, którego doświadczyłem w A3 z 2019 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem technicznym zauważyłem porównywalne objawy, zanim odkryłem, że jest to rzeczywiście związane z układem zmiennych faz rozrządu. Objawy zaczęły się od zwiększonego zużycia paliwa i powolnego przyspieszania, szczególnie zauważalnego poniżej 3000 obr / min. Warsztat zdiagnozował wadliwy zawór elektromagnetyczny wałka rozrządu zaworów dolotowych, który powodował nieprawidłowe działanie układu zmiennych faz rozrządu. Naprawa kosztowała mnie 250 euro, w tym części i robocizna. Kilka kluczowych punktów z mojego doświadczenia: Nagromadzenie szlamu olejowego może przyczynić się do awarii VANOS, Regularna wymiana oleju ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania tym problemom, Warsztat przeprowadził diagnostykę elektroniczną przed potwierdzeniem problemu z cewką, Naprawa zajęła około 4 godzin Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, czy możesz podzielić się: Aktualny przebieg, Historia wymiany oleju, Wszelkie nietypowe dźwięki silnika, Konkretne kody błędów z lampki kontrolnej silnika, Czy problemy są bardziej wyraźne, gdy silnik jest zimny czy ciepły Informacje te pomogłyby ustalić, czy objawy są zbieżne z tym, czego doświadczyłem i czy możesz mieć do czynienia z podobnym problemem z układem zmiennych faz rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne szczegóły. Dla porównania, mój obecny przebieg to 56692 KM, a ostatni serwis został wykonany zgodnie z harmonogramem. Po przeczytaniu twojego opisu zauważam to samo powolne zachowanie, szczególnie podczas przerw w zapłonie silnika przy niskich obrotach. Przeprowadziłem skanowanie diagnostyczne, które wykazało kody błędów wskazujące na rozrząd wałka rozrządu zaworów dolotowych. Problemy z niską mocą wydają się najbardziej zauważalne, gdy silnik jest zimny, co pokrywa się z typowymi objawami awarii VANOS. Dealer wycenił wymianę solenoidu na 350 euro. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o aktualizację i kody błędów, zdecydowanie odzwierciedla to moje doświadczenia z A3 ze zmiennymi fazami rozrządu. Objawy zimnego rozruchu i przerwy w zapłonie są podręcznikowymi oznakami awarii wlotowego VANOS, tak jak to, z czym miałem do czynienia. Kwota 350 euro wydaje się rozsądna w porównaniu z moimi kosztami naprawy. Łańcuch rozrządu i układ VANOS to krytyczne komponenty, więc korzystanie z części OEM jest warte inwestycji. W moim przypadku objawy całkowicie ustąpiły po wymianie elektromagnesu, a zużycie paliwa wróciło do normy w ciągu kilku zbiorników. Lampka kontrolna silnika zniknęła natychmiast po naprawie, a problemy z niską mocą zniknęły. Ponieważ wspomniałeś o podobnych kodach błędów i objawach, szczególnie podczas zimnego rozruchu, spodziewam się, że zobaczysz te same pozytywne wyniki. Sugestia z mojego doświadczenia: po naprawie należy rozważyć stosowanie oleju wyższej klasy i ścisłe przestrzeganie harmonogramu konserwacji. Pomoże to zapobiec przyszłym problemom z VANOS i utrzyma prawidłową wydajność rozrządu silnika. Z niecierpliwością czekam na wyniki naprawy, ponieważ porównanie wyników pomoże innym właścicielom borykającym się z podobnymi problemami z układem zmiennych faz rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie uwagi. Chciałem tylko przedstawić ostatnią aktualizację dotyczącą mojej sytuacji S3. Naprawa została wykonana wczoraj, a wyniki potwierdzają to, co wszyscy sugerowali. Winowajcą rzeczywiście był układ rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych. Całkowity koszt wyniósł 365 euro, nieco więcej niż podano ze względu na dodatkową uszczelkę, która wymagała wymiany. Mechanik pokazał mi dowody niewielkiego nagromadzenia się szlamu olejowego w starym elektromagnesie, co prawdopodobnie przyczyniło się do awarii. Różnica w osiągach jest znacząca, nie ma już problemów z niską mocą lub przerwami w zapłonie podczas zimnego rozruchu. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Biorąc na poważnie porady dotyczące konserwacji zapobiegawczej, zmieniłem olej na wyższej klasy i będę przestrzegał ścisłego harmonogramu serwisowania, aby uniknąć przyszłych problemów związanych z łańcuchem rozrządu lub VANOS. Naprawdę doceniam porady na forum, które pomogły prawidłowo zdiagnozować problem. Doświadczenie innych w naprawach pomogło mi uniknąć potencjalnie droższych kroków diagnostycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)