Problemy z układem wspomagania hamulców BMW iX2, objawy i rozwiązania

Cześć! Miałem dość podobną sytuację z moim BMW iX3 z 2022 roku (posiadam również iX1). Powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w pracy nad pojazdami elektrycznymi, chociaż nie jestem mistrzem mechaniki. Z tego, co opisujesz, brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia w zeszłym miesiącu. Mój pedał hamulca wydawał się gąbczasty i miałem te same lampki ostrzegawcze. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że układ hamulcowy nie został prawidłowo odpowietrzony podczas ostatniego serwisu. Musieli wykonać pełne odpowietrzenie układu hamulcowego za pomocą komputera diagnostycznego. Kosztowało mnie to 90 euro, ale naprawiło wszystkie problemy, koniec ze światłami ostrzegawczymi i dziwnymi dźwiękami. Zanim jednak pójdziesz tą drogą, ile mil/kilometrów przejechałeś swoim iX2? Kiedy był ostatni serwis hamulców? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu pod samochodem? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam 102503 KM na moim i właśnie miałem główną usługę wykonaną w zeszłym miesiącu. Nie zauważyłem żadnych wycieków płynu i wszystko było w porządku, dopóki te objawy nie zaczęły się pojawiać kilka dni temu. Pedał hamulca jest zdecydowanie inny niż zwykle. Dobrze wiedzieć o napotkanym problemie z odpowietrzaniem, zastanawiam się, czy coś podobnego dzieje się tutaj. Czy pompa hamulcowa również wydawała te dziwne dźwięki, zanim została naprawiona?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ach tak, pamiętam, że miałem z tym do czynienia! Absolutnie, moja pompa hamulcowa wydawała dokładnie takie same dźwięki, coś w rodzaju warkotu, prawda? Było to bardzo irytujące, zwłaszcza przy pierwszym uruchomieniu samochodu lub podczas hamowania przy niskich prędkościach. Ponieważ wspomniałeś, że właśnie przeszedłeś poważny serwis w zeszłym miesiącu, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem. Moje problemy również zaczęły się około dwóch tygodni po przeglądzie. Początkowo myślałem, że to czujnik ciśnienia (jak wspomniałeś w pierwszym poście), ale okazało się, że winowajcą było powietrze w układzie. Pompa pracowała w nadgodzinach, próbując zrekompensować słabe odpowietrzenie. Szybkie pytanie: czy po naciśnięciu pedału hamulca wydaje się, że opada on bardziej niż zwykle przed włączeniem? To był kolejny objaw, który przekonał mojego mechanika do sprawdzenia odpowietrzenia przed wymianą jakichkolwiek części. Tylko uwaga, jeśli jest to problem z odpowietrzaniem, tak jak w moim przypadku, upewnij się, że używają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do procedury odpowietrzania. Te nowe układy hamulcowe BMW są dość wyrafinowane i wymagają sterowanego komputerowo procesu odpowietrzania, aby prawidłowo usunąć całe powietrze. Nie pozwól, aby próbowali to zrobić w stary, ręczny sposób. Aha, i informuj nas o tym, czego się dowiesz! Jestem ciekawy, czy to ten sam problem, który miałem z moim.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Tak, to dokładnie ten dźwięk, szum, szczególnie zauważalny przy niskich prędkościach! I trafiłeś w inny objaw, pedał hamulca zdecydowanie wciska się dalej niż zwykle, zanim zaskoczy. Po wysłuchaniu Twojego doświadczenia jestem przekonany, że jest to związane z odpowietrzaniem, zwłaszcza że czas pokrywa się z moim ostatnim serwisem. Jutro zabiorę go z powrotem do warsztatu i konkretnie wspomnę o problemie z odpowietrzaniem. Naprawdę doceniam wskazówkę, aby upewnić się, że używają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, na pewno o tym wspomnę. Szczerze mówiąc, jestem zadowolony, że to może nie być czujnik ciśnienia, ponieważ byłoby to o wiele droższe rozwiązanie. Zaktualizuję wątek, gdy już to rozwiążę. Byłeś bardzo pomocny, wskazując mi właściwy kierunek!

(Przetłumaczone z Angielski)