Problemy z uruchomieniem Audi S3 wskazują na wadliwy czujnik krzywkowy

Bazując na moich doświadczeniach z Audi S4 z 2002 roku, miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawach samochodowych, początkowo myślałem, że to tylko prosty problem z czujnikiem. Objawy przerw w zapłonie silnika zaczęły się stopniowo, pojawiły się trudności z rozruchem, nietypowe gaśnięcie na biegu jałowym, a w końcu zapaliła się kontrolka silnika. Po odpowiednim przetestowaniu czujników w warsztacie odkryto, że koło kodera na obu wałkach rozrządu było uszkodzone, powodując nieprawidłowy zapłon i problemy ze sterowaniem silnikiem. Całkowita naprawa wyniosła 695 euro, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy, samochód już nie gaśnie, pracuje płynnie na biegu jałowym, a silnik pracuje teraz idealnie. Zanim zasugerujesz, że to może być dokładnie Twój problem, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg S3, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy, Czy są jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki check engine, Czy problem nasila się, gdy silnik jest gorący lub zimny, Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy silniku Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek pasuje do mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sprawdzenie. Mój S3 ma 28556 KM i ostatni serwis miał 3 miesiące temu. Objawy pojawiły się nagle w zeszłym tygodniu. Samochód gaśnie głównie, gdy silnik jest zimny. Lampka kontrolna silnika jest obecnie jedyną aktywną lampką ostrzegawczą. Wartości czujnika wału korbowego wyglądają na wyłączone po zeskanowaniu czytnikiem OBD. Ostatnie prace obejmowały jedynie regularne wymiany oleju i filtrów podczas serwisu. Opierając się na Twojej opinii na temat koła enkodera, być może będę musiał prawidłowo sprawdzić oba czujniki położenia wałka rozrządu. Czy kompletny pakiet testów czujników byłby opłacalny przed wymianą części?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, te dodatkowe informacje bardzo pomagają. Po przejściu przez podobną sytuację z moim S4 zdecydowanie zalecam wykonanie pełnego pakietu testów czujników. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza zgaśnięcie zimnego silnika i nieregularne odczyty czujnika wału korbowego, odzwierciedlają to, czego doświadczyłem. Choć w moim przypadku problemem okazało się koło enkodera, odpowiedni test diagnostyczny ujawnił pełen zakres problemu. Zależność między czujnikiem wału korbowego i czujnikiem położenia wałka rozrządu jest kluczowa dla prawidłowego ustawienia zapłonu. Pakiet testowy w moim warsztacie kosztował 120 euro, ale na dłuższą metę pozwolił zaoszczędzić pieniądze dzięki dokładnemu wskazaniu problemu. Bez odpowiednich testów może się to skończyć niepotrzebną wymianą części. Podczas procesu diagnostycznego mój mechanik sprawdził zarówno czujniki położenia wałka rozrządu, jak i wału korbowego. Należy pamiętać, że awarie czujników mogą czasami mieć charakter przerywany i objawiać się większymi problemami podczas rozruchu zimnego silnika. Fakt, że jednostka sterująca silnika odbiera nieregularne wartości czujnika wału korbowego sugeruje, że może być coś więcej niż tylko jeden wadliwy czujnik. Rozważ sprawdzenie zarówno koła enkodera, jak i czujników, czasami zużycie koła enkodera nie jest od razu widoczne, ale może powodować dokładnie takie objawy. To była lekcja wyciągnięta z mojego doświadczenia z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną radę. Po przeanalizowaniu opinii zdecydowałem się zarezerwować kompletny pakiet testów czujników w moim regularnym warsztacie w przyszłym tygodniu. Podobieństwa między moimi objawami a Twoimi doświadczeniami z problemami z kołem kodera i awariami czujników są zbyt bliskie, aby je zignorować. Nieregularne odczyty czujnika wału korbowego z mojego skanu OBD, w połączeniu z problemami z zimnym rozruchem i kontrolką silnika, zdecydowanie wskazują na to, że dokładna diagnostyka jest mądrym pierwszym krokiem. Zgadzam się, że wydanie 120 euro na odpowiednie testy ma więcej sensu niż ślepa wymiana części. Podzielę się wynikami, gdy otrzymam pełną diagnozę. Jeśli okaże się, że jest to koło enkodera wpływające zarówno na położenie wałka rozrządu, jak i inne czujniki, przynajmniej wiem, jakich kosztów naprawy mogę się spodziewać. Wspomniany przez Ciebie całkowity koszt naprawy 695 euro daje mi dobrą podstawę do budżetowania.

(Przetłumaczone z Angielski)