Problemy z uruchomieniem BMW Z3: uszkodzony czujnik czy coś gorszego?

Cześć! Miałem podobne problemy z moim BMW Z4 z 2005 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, trudne uruchamianie, wypadanie zapłonów i utrata mocy. W moim przypadku okazało się, że czujnik położenia wałka rozrządu był rzeczywiście uszkodzony, a także było luźne połączenie w wiązce przewodów. Naprawa nie była szczególnie skomplikowana, zajęła około dwóch godzin w warsztacie. Mechanik pokazał mi stary czujnik i można było zobaczyć wyraźne oznaki zużycia. Po wymianie i naprawieniu okablowania samochód znów jeździł jak nowy. Kontrolka check engine zniknęła natychmiast po naprawie. Zdecydowanie warto to szybko sprawdzić, te objawy mogą prowadzić do większych problemów, jeśli się ich nie zauważy. W moim przypadku miałem szczęście, że wykryłem to wcześnie. Chociaż czujnik wałka rozrządu jest często winowajcą tych objawów w BMW, zleć profesjonaliście diagnozę, aby mieć pewność. To tylko moje dwa grosze na podstawie mojego doświadczenia.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Z4! Twoja sytuacja brzmi dokładnie tak samo, jak ta, z którą mam do czynienia teraz. Ciekawi mnie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę czujnika i naprawę okablowania? Czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Próbuję ustalić, czy powinienem spodziewać się jakichkolwiek powiązanych problemów w przyszłości.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę Cię poinformować! Tak, po zabraniu go do mojego mechanika okazało się, że to dokładnie to, co podejrzewałem, uszkodzony czujnik wałka rozrządu wraz ze złym połączeniem kablowym. Całkowity rachunek wyniósł 95 €, co było w rzeczywistości mniej niż się spodziewałem. Musieli tylko naprawić złącze wtykowe, które powodowało problem. Od czasu naprawy mój Z4 działa absolutnie idealnie. Nie ma już trudnych rozruchów, żadnych wypadających zapłonów, a moc wróciła do normy. Kontrolka silnika również się nie zapaliła. Szczerze mówiąc, to była taka ulga. Od tego czasu przejechałem nim całkiem sporo kilometrów bez żadnych problemów z tym związanych. Najlepszą decyzją, jaką podjąłem, było szybkie naprawienie tego. Te BMW są całkiem solidne, gdy szybko zajmujesz się tego typu problemami. Jeśli Twoje objawy pokrywają się z moimi, zdecydowanie polecam sprawdzenie samochodu. Małe problemy mogą przerodzić się w większe bóle głowy, jeśli zaczekasz zbyt długo, wiesz? Zaufaj mi, gdy już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę. Samochód po prostu znów wydaje się w porządku.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Tak naprawdę, wczoraj przełamałem się i zabrałem mojego Z3 do mechanika. Miałeś rację, to faktycznie czujnik wałka rozrządu powodował wszystkie problemy. Mechanik znalazł też trochę zużytego okablowania, tak jak w Twoim przypadku. Cała sprawa kosztowała mnie trochę więcej niż Ciebie, ale szczerze mówiąc, cieszę się, że teraz jest już po wszystkim. Samochód zachowuje się zupełnie inaczej, odpala płynnie, jeździ świetnie, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zniknęła! Zabawne, że tak bardzo obawiałem się wizyty u mechanika po moim ostatnim złym doświadczeniu, ale tym razem wszystko poszło idealnie. Facet nawet pokazał mi stary czujnik i wszystko jasno wyjaśnił. Powinienem był to zrobić kilka tygodni temu, zamiast się tym stresować. Naprawdę doceniam Twoją pomoc, dodała mi pewności siebie, żeby to sprawdzić. Teraz mogę naprawdę cieszyć się jazdą moim Z3, nie zastanawiając się, czy coś pójdzie nie tak!

(community_translated_from_language)

Cześć, mam BMW e46 330d z 2005 roku. Ma problemy z odpalaniem, a po uruchomieniu jest w porządku, ale rozładowuje akumulator podczas próby odpalenia. Wymieniłem EGR, świece żarowe, moduł świec żarowych i odpowietrznik wału korbowego na Vortexa, a także założyłem mocniejszy akumulator. Auto jeździło pięknie i właśnie skończyłem 700-milową podróż w obie strony, gdy zapaliła się kontrolka ABS. Podłączyłem tani czytnik OBD i skasowałem błędy, ale pozostał problem z odpalaniem. Wszelkie porady byłyby bardzo mile widziane. Pozdrawiam, Andy

(community_translated_from_language)

Na początek sprawdź połączenia akumulatora i upewnij się, że są czyste i dobrze dokręcone. Słabe lub złe połączenie może powodować problemy z rozruchem. Jeśli połączenia są w porządku, rozważ sprawdzenie napięcia akumulatora i wydajności alternatora, aby upewnić się, że działają prawidłowo. Uszkodzony alternator może nie ładować akumulatora prawidłowo, co prowadzi do problemów z rozruchem. Daj mi znać, jak poszło, lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(community_translated_from_language)