Problemy z uruchomieniem VW Beetle | Problemy z wyłącznikiem zapłonu

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie TDI z 2014 roku zeszłego lata. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w naprawach samochodowych, te objawy natychmiast przypomniały mi o tym, przez co przeszedłem. Lampki na desce rozdzielczej migały przed zgaśnięciem silnika, a rozrusznik czasami miał problemy z załączeniem. Po kilku frustrujących próbach uruchomienia, samochód w końcu odpalił, ale pracował dość szorstko. Zawiozłem go do mojego stałego warsztatu, gdzie zdiagnozowano przepalony bezpiecznik w obwodzie stacyjki. Cały proces diagnostyki i naprawy był zaskakująco szybki, całkowity koszt wyniósł 52 € w tym nowy bezpiecznik i robocizna. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, podziel się informacjami: Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy zdarza się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne z innymi podzespołami? Jaki jest twój aktualny przebieg? Te szczegóły pomogą ustalić, czy twój problem zgadza się z tym, co ja przeżyłem, czy też jest to potencjalnie coś innego w systemie elektronicznym samochodu. Objawy, które opisujesz, są dość podobne, ale modele VW mogą mieć różne dziwactwa, nawet w ramach tej samej generacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miałem w styczniu, obecnie przebieg wynosi 114842 km. Kiedy to się u mnie zdarzyło, okazało się, że to wina uszkodzonej cewki zapłonowej. Objawy były identyczne: nietypowe gasnięcie silnika, nierówna praca i problemy z uruchomieniem. Mechanik przetestował elektronikę samochodu i stwierdził, że cewka zapłonowa wysyłała nieregularne sygnały do sterownika silnika. Kontrolka na desce rozdzielczej sporadycznie migała, ale żadne stałe lampki ostrzegawcze nie świeciły się. Naprawa była prosta, wymieniono dwie cewki zapłonowe i problem całkowicie zniknął. Całkowity koszt wyniósł około 280 € za części i robociznę. Warto też sprawdzić, czy filtr paliwa jest czysty, ponieważ brudne filtry mogą powodować podobne objawy w silnikach TDI. Diagnostyka komputerowa szybko określi, czy problem dotyczy cewek, czy czegoś innego w układzie zapłonu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat naprawy. Twoja diagnoza dotycząca cewki zapłonowej ma dużo więcej sensu niż moja początkowa teoria o bezpieczniku, zwłaszcza biorąc pod uwagę podobne objawy w naszych VW TDI. Po tym, jak to wspomniałeś, przypomniałem sobie, że mój Golf z 2014 roku miał problem kilka miesięcy po wymianie bezpiecznika. Rozruch silnika ponownie stał się zawodny, a nierówna praca powróciła. Okazało się, że początkowy problem z bezpiecznikiem maskował wadliwą cewkę zapłonową. Warsztat podczas testów znalazł nieregularne odczyty napięcia z cewek. Rozrusznik kręcił normalnie, ale silnik albo nie odpalał, albo pracował bardzo nierówno. Wymieniłem wszystkie cewki prewencyjnie, ponieważ mają tendencję do awarii przy podobnym przebiegu. Koszt wyniósł około 320 € za części i robociznę, nieco więcej niż u ciebie, ale zawierał dodatkową cewkę. Czy zauważyłeś poprawę problemu z rozruchem po rozgrzaniu silnika? W moim przypadku zimne rozruchy były znacznie gorsze, co najwyraźniej jest typowe dla wadliwych cewek zapłonowych. Przekręcenie kluczyka działało dobrze, ale silnik po prostu nie zapalał się prawidłowo, dopóki się nie rozgrzał.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Twoje doświadczenia z cewkami zapłonowymi pokrywają się z tym, co obserwuję. Zimne odpalanie jest zdecydowanie gorsze, czasami trzeba przekręcić kluczyk 3-4 razy, zanim silnik zaskoczy. Po rozgrzaniu zazwyczaj odpala za pierwszym razem, ale nadal pracuje nierówno. Zamierzam umówić się na diagnostykę w przyszłym tygodniu. Problem z odpalaniem występuje coraz częściej i nie chcę ryzykować usterki w trasie. Koszt naprawy 320€ daje mi dobry punkt odniesienia, czego się spodziewać, jeśli okaże się, że to cewki zapłonowe. Kontrolka na desce rozdzielczej miga krótko podczas tych epizodów, podobnie jak opisałeś. Nie ma jednak innych problemów elektrycznych, światła, radio, szyby – wszystko działa idealnie. Pomijając problemy z odpalaniem, wszystko inne w elektronice samochodu wydaje się normalne. Ciekawe, że wspomniałeś o prewencyjnej wymianie wszystkich cewek. Omówię tę opcję z warsztatem, zwłaszcza że mój samochód ma 114842 km. Lepiej naprawić wszystko od razu, niż mieć kolejną awarię cewki za kilka miesięcy.

(Przetłumaczone z Angielski)