Problemy z uruchomieniem VW Bora: Poza stacyjką

Miałem podobną sytuację z moim VW Golfem (2003, 2.0L benzyna). Objawy idealnie się zgadzały: trudny rozruch, nietypowe gaszenie i nierówna praca silnika. Pierwsza diagnoza wskazująca na stacyjkę okazała się tylko częścią problemu. Po dokładnych testach okazało się, że silnik rozrusznika wykazywał niespójne wzorce załączania, a wkładka stacyjki miała zużyte styki. Elektronika samochodu otrzymywała przerywane sygnały, powodując nieregularne zachowanie. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu stacyjki i elektromagnesu rozrusznika. To był poważny problem, ponieważ mógł zostawić cię na pastwę losu w dowolnym miejscu. Problem z rozruchem pogarszał się stopniowo przez dwa tygodnie, aż samochód całkowicie odmówił posłuszeństwa. Naprawa obejmowała dostęp do komponentów za kolumną kierownicy i obsługę wielu połączeń elektrycznych. Prawidłowa diagnoza powinna obejmować sprawdzenie całego obwodu rozruchowego, od mechanizmu stacyjki do rozrusznika. W wielu przypadkach z takimi objawami problem wynika z zużycia wielu komponentów, a nie jednej części. Warto zauważyć, że modele VW z tej epoki często wykazują podobne problemy, więc znalezienie mechanika znającego się na tych specyficznych problemach z rozruchem jest ważne. Prawidłowe naprawienie problemu za pierwszym razem oszczędza czas i przyszłe kłopoty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem z Golfem, naprawdę pomaga. Moja Bora jest naprawiona od około miesiąca i przekręcanie kluczyka działa za każdym razem idealnie. Mechanik znalazł zużyte styki w stacyjce, tak jak w twoim przypadku, ale na szczęście mój rozrusznik był nadal dobry. Samochód teraz odpala bez wahania. Czy mógłbyś podzielić się, ile kosztowała Cię całkowita naprawa? Jestem po prostu ciekawy, jak to się ma do mojej. Czy twój samochód jeździ płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z rozruchem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Super, że Twój Bora teraz dobrze jeździ. W przypadku mojego Golfa, całkowity koszt naprawy, obejmujący zarówno stacyjkę, jak i elektromagnes rozrusznika, wyniósł 375€, plus kolejne 52€ za przepalony bezpiecznik, który wykryli podczas testów. Elektronika samochodowa wymagała dokładnej kontroli, aby upewnić się, że wszystkie połączenia są solidne. Rozruch silnika jest teraz idealny, bez wahania, gaszenia ani nierównej pracy od ponad 8 miesięcy od naprawy. Wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej działają normalnie, a kluczyk obraca się płynnie w stacyjce. Właściwie codziennie rano sprawdzam, jak odpala samochód, ale od czasu naprawy nie było żadnych problemów. Inwestycja opłaciła się ze względu na niezawodny rozruch i spokój ducha. Te VW jeżdżą wiecznie, jeśli rozwiązuje się problemy z układem zapłonu na wczesnym etapie, zamiast pozwalać im się pogarszać. Dobrze, że załatwiłeś sprawę zanim rozrusznik też wymagał wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zasięgnięciu wielu opinii, ostatecznie zawiozłem swojego Borę do specjalisty mechanika. Diagnostyka kosztowała 85€, ale pomogła zidentyfikować prawdziwy problem. Tak jak sugerowały poprzednie odpowiedzi, włącznik zapłonu miał zużyte styki, powodując problemy z rozruchem. Sama naprawa kosztowała 220€, co obejmowało wymianę całego zespołu włącznika zapłonu. Mechanik pokazał mi stare części, styki były całkowicie zużyte. To wyjaśniało, dlaczego czasem przekręcenie kluczyka nic nie dawało. Cała praca zajęła około 3 godzin. Musieli usunąć części kolumny kierownicy, aby uzyskać odpowiedni dostęp. Od czasu naprawy, silnik za każdym razem uruchamia się idealnie po przekręceniu kluczyka. Nie ma już nierównej pracy ani gaszenia podczas jazdy. Cieszę się, że uzyskałem drugą opinię zamiast kontynuować naprawy doraźne. Samochód jeździ lepiej niż od miesięcy. Całkowity koszt, w tym diagnostyka, wyniósł 305€, zdecydowanie warto było dla pewnego rozruchu i prawidłowej pracy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)