Problemy z utratą mocy i nierówną pracą BMW serii 5 z silnikiem wysokoprężnym

Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2012 roku. Mam pewne podstawowe doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie rutynowe czynności konserwacyjne. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Mój samochód robił to samo, powolne osiągi, nierówna praca na biegu jałowym i picie paliwa jak szalone. Okazało się, że to wadliwy zawór przełączania podciśnienia. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie za około 140 euro, co obejmowało części i robociznę. Naprawa zajęła około 2 godzin. Czy mógłbyś podać dokładny wariant silnika i przebieg? Mogłoby to pomóc w ustaleniu, czy jest to ta sama usterka, ponieważ problemy te mogą być dość powszechne w niektórych silnikach wysokoprężnych BMW. Czy przed udaniem się do warsztatu odczytałeś kody błędów? Byłoby to bardzo pomocne w potwierdzeniu, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2012 roku. Mam pewne podstawowe doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie rutynowe czynności konserwacyjne. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Mój samochód robił to samo, powolne osiągi, nierówna praca na biegu jałowym i picie paliwa jak szalone. Okazało się, że to wadliwy zawór przełączania podciśnienia. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie za około 140 euro, co obejmowało części i robociznę. Naprawa zajęła około 2 godzin. Czy mógłbyś podać dokładny wariant silnika i przebieg? Mogłoby to pomóc w ustaleniu, czy jest to ta sama usterka, ponieważ problemy te mogą być dość powszechne w niektórych silnikach wysokoprężnych BMW. Czy przed udaniem się do warsztatu odczytałeś kody błędów? Byłoby to bardzo pomocne w potwierdzeniu, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 108840 km na zegarze, a w zeszłym miesiącu był serwisowany. Zdecydowanie sprawdzę te kody błędów. Problem z zaworem przełączającym podciśnienie, o którym wspomniałeś, brzmi całkiem podobnie do tego, czego doświadczam. Czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki silnika, gdy miałeś ten problem? Ponadto, czy Twój samochód wahał się szczególnie podczas przyspieszania, tak jak mój? Próbuję dowiedzieć się, czy powinienem spodziewać się podobnych kosztów naprawy i ram czasowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 108840 km na zegarze, a w zeszłym miesiącu był serwisowany. Zdecydowanie sprawdzę te kody błędów. Problem z zaworem przełączającym podciśnienie, o którym wspomniałeś, brzmi całkiem podobnie do tego, czego doświadczam. Czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki silnika, gdy miałeś ten problem? Ponadto, czy Twój samochód wahał się szczególnie podczas przyspieszania, tak jak mój? Próbuję dowiedzieć się, czy powinienem spodziewać się podobnych kosztów naprawy i ram czasowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, kiedy miałem ten problem w mojej serii 3, zdecydowanie miałem włączoną kontrolkę silnika oraz ostrzeżenie o zmniejszonej mocy, które pojawiało się sporadycznie. I tak, wahania podczas przyspieszania były bardzo zauważalne, czułem się, jakby samochód falował do przodu, co było naprawdę denerwujące. Skoro wspomniałeś o niedawnym serwisie, warto zauważyć, że mój problem również zaczął się około dwóch miesięcy po regularnym serwisie. Początkowo myślałem, że może to mieć jakiś związek z serwisem, ale okazało się, że to tylko zbieg okoliczności. Zawór przełączający podciśnienie po prostu ma tendencję do awarii w tym zakresie przebiegu. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy miałem ten problem (mój miał około 115000 KM), więc wygląda na to, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Koszt naprawy, o którym wspomniałem wcześniej, również powinien być dość podobny, choć ceny mogły się nieco zmienić od czasu, gdy ja naprawiałem swój samochód. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, po naprawie zauważyłem natychmiastową poprawę zużycia paliwa. Samochód wrócił do swojej normalnej wydajności paliwowej w ciągu pierwszego zbiornika. Jeśli to naprawisz, powinieneś od razu zauważyć różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, kiedy miałem ten problem w mojej serii 3, zdecydowanie miałem włączoną kontrolkę silnika oraz ostrzeżenie o zmniejszonej mocy, które pojawiało się sporadycznie. I tak, wahania podczas przyspieszania były bardzo zauważalne, czułem się, jakby samochód falował do przodu, co było naprawdę denerwujące. Skoro wspomniałeś o niedawnym serwisie, warto zauważyć, że mój problem również zaczął się około dwóch miesięcy po regularnym serwisie. Początkowo myślałem, że może to mieć jakiś związek z serwisem, ale okazało się, że to tylko zbieg okoliczności. Zawór przełączający podciśnienie po prostu ma tendencję do awarii w tym zakresie przebiegu. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy miałem ten problem (mój miał około 115000 KM), więc wygląda na to, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Koszt naprawy, o którym wspomniałem wcześniej, również powinien być dość podobny, choć ceny mogły się nieco zmienić od czasu, gdy ja naprawiałem swój samochód. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, po naprawie zauważyłem natychmiastową poprawę zużycia paliwa. Samochód wrócił do swojej normalnej wydajności paliwowej w ciągu pierwszego zbiornika. Jeśli to naprawisz, powinieneś od razu zauważyć różnicę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne jest usłyszeć o Twoich doświadczeniach z tak podobnymi objawami, zwłaszcza że nasze przebiegi są tak zbliżone. Teraz czuję się o wiele pewniej co do tego, z czym mogę mieć do czynienia. Fale, które opisałeś, to dokładnie to, czego doświadczam, to tak, jakby samochód nie mógł zdecydować, czy chce jechać, czy nie. Jestem naprawdę uspokojony, słysząc, że to może być po prostu zawór przełączający podciśnienie. Obawiałem się, że to może być coś o wiele droższego! Jutro odczytam te kody błędów i poproszę mojego mechanika, aby sprawdził konkretnie ten problem. Koszt naprawy i ramy czasowe, o których wspomniałeś, brzmią całkowicie rozsądnie i szczerze mówiąc, nie mogę się doczekać, aż wrócę do normalnego zużycia paliwa. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby się tym wszystkim podzielić. Bardzo pomocne jest udanie się do mechanika z rzeczywistą wiedzą na temat tego, co może być nie tak, zamiast po prostu powiedzieć „zachowuje się dziwnie!”

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne jest usłyszeć o Twoich doświadczeniach z tak podobnymi objawami, zwłaszcza że nasze przebiegi są tak zbliżone. Teraz czuję się o wiele pewniej co do tego, z czym mogę mieć do czynienia. Fale, które opisałeś, to dokładnie to, czego doświadczam, to tak, jakby samochód nie mógł zdecydować, czy chce jechać, czy nie. Jestem naprawdę uspokojony, słysząc, że to może być po prostu zawór przełączający podciśnienie. Obawiałem się, że to może być coś o wiele droższego! Jutro odczytam te kody błędów i poproszę mojego mechanika, aby sprawdził konkretnie ten problem. Koszt naprawy i ramy czasowe, o których wspomniałeś, brzmią całkowicie rozsądnie i szczerze mówiąc, nie mogę się doczekać, aż wrócę do normalnego zużycia paliwa. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby się tym wszystkim podzielić. Bardzo pomocne jest udanie się do mechanika z rzeczywistą wiedzą na temat tego, co może być nie tak, zamiast po prostu powiedzieć „zachowuje się dziwnie!”

(Przetłumaczone z Angielski)