Problemy z VW Sharanem z silnikiem Diesla: duże zużycie paliwa i nierówna praca na biegu jałowym

To brzmi znajomo, miałem podobny problem z moim dieslem VW Touran z 2011 roku około rok temu. Mam jakieś doświadczenie w pracy nad samochodami VW, ale zwykle pozostawiam skomplikowane problemy elektryczne profesjonalistom. Objawy pokrywają się z tym, czego doświadczyłem: kontrolka „check engine”, zwiększone zużycie paliwa i nierówna praca na biegu jałowym. W moim przypadku problem okazał się luźnym połączeniem przewodów do czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. Warsztat zdiagnozował go za pomocą swojego komputera diagnostycznego i stwierdził, że wadliwe połączenie powodowało nieprawidłowe odczyty, powodując bogatą mieszankę paliwową w silniku. Naprawa była prosta po zidentyfikowaniu problemu, naprawili uszkodzone okablowanie i złącze wtykowe, co kosztowało 95€ łącznie z czasem diagnostycznym. Po naprawie, efektywność paliwowa wróciła do normy, a praca silnika na biegu jałowym całkowicie się wyrównała. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Sharana, tym, czy zauważasz jakieś inne lampki ostrzegawcze, tym, czy stukanie silnika zmienia się wraz z temperaturą silnika, kodami błędów z diagnostycznego skanu. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, z którym się spotkałem. Zwiększone zużycie paliwa zdecydowanie sugeruje coś, co wpływa na system zarządzania silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Ostatni serwis miałem przy 109522 km w czerwcu. Objawy, które opisałeś w przypadku swojego Tourana, idealnie pasują do mojej obecnej sytuacji. Moje problemy z niską wydajnością zaczęły się po silnym deszczu, co sprawia, że myślę, że woda mogła uszkodzić instalację elektryczną. Kontrolka awarii działała niespójnie, czasami migała, czasami świeciła się na stałe. Problem z czujnikiem spalania stukowego wydaje się prawdopodobny, biorąc pod uwagę moment wystąpienia usterki. Zaraz po uruchomieniu samochodu każdego ranka, stukanie jest dość słyszalne, a zużycie paliwa znacznie wzrasta w ciągu pierwszych 10 minut jazdy. Oddam samochód do warsztatu, ponieważ objawy wskazują na problem elektryczny wpływający na zarządzanie silnikiem. Lepiej rozwiązać to teraz, zanim doprowadzi to do poważniejszych problemów lub dalszego wzrostu zużycia paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące objawów po ulewnym deszczu. To zdecydowanie wzmacnia moje początkowe podejrzenia dotyczące problemu z połączeniem elektrycznym, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak podobne są Twoje objawy do tych, które sam doświadczyłem. Po mojej naprawie dowiedziałem się, że wnikanie wody często wpływa na złącza wiązki przewodów w tych silnikach VW. Kiedy mój Touran miał ten problem, mechanik znalazł korozję w kilku pinach złącza w pobliżu kolektora, powodując sporadyczne problemy z zapłonem i nieprawidłową mieszankę paliwową. Wspomniana przez Ciebie migająca kontrolka usterki jest szczególnie ważna, w moim przypadku wskazywała, że system zarządzania silnikiem otrzymywał niespójne sygnały. Poranne stuki i niskie zużycie paliwa podczas rozgrzewania to klasyczne oznaki pracy silnika z nieprawidłowym zapłonem z powodu wadliwych odczytów czujników. Jedną rzeczą, którą zauważyłem po naprawie, było zastosowanie przez warsztat smaru dielektrycznego do połączeń, aby zapobiec przyszłym problemom związanym z wodą. Warto zapytać mechanika o ten środek zapobiegawczy. Od czasu naprawy, stukanie silnika całkowicie zniknęło, a zużycie paliwa wróciło do normy. Biorąc pod uwagę nasze identyczne objawy, bardzo podejrzewam, że znajdziesz podobny problem z okablowaniem lub złączem, a nie całkowitą awarię czujnika stuków. To wyjaśniałoby niespójne zachowanie i dlaczego problemy nasilają się po wystawieniu na działanie deszczu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe informacje. Właśnie zarezerwowałem wizytę w warsztacie na przyszły tydzień. Twoje doświadczenie było naprawdę pomocne w zrozumieniu, co może być nie tak z moim samochodem. Sprawdziłem komputer pokładowy i aktualny przebieg wynosi teraz 110750 km, czyli około 1200 km od ostatniego serwisu. Mechanicy z warsztatu samochodowego powiedzieli, że wykonają pełną diagnostykę, skupiając się na połączeniach elektrycznych i czujniku spalania stukowego, biorąc pod uwagę objawy. Oszacowali koszt wstępnej diagnostyki na około 90€. Zauważalne jest teraz duże zużycie paliwa, około 7 litrów więcej na zbiornik niż zwykle. Zachowanie lampki ostrzegawczej idealnie zgadza się z tym, co opisałeś, czasami świeci się na stałe, czasami miga. I tak, stukanie silnika podczas zimnego rozruchu staje się coraz bardziej wyraźne. Jeśli okaże się, że to problem z elektryką, tak jak w twoim przypadku, to byłaby ulga w porównaniu z wymianą całego czujnika. Zdecydowanie zapytam o smarowanie smarem dielektrycznym, o którym wspomniałeś, aby zapobiec przyszłym problemom z ekspozycją na wodę. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników diagnostycznych i zakończeniu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)