Problemy z wlotem powietrza w BMW 6 powodujące słabe osiągi

Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW serii 3 z 2008 roku w zeszłym miesiącu. Syczenie i słabe przyspieszenie to dokładnie to, czego doświadczyłem. Okazało się, że pękła osłona dolotowa (gumowy wąż łączący czujnik przepływu masowego powietrza z przepustnicą). Powodowało to duży wyciek podciśnienia, co wyjaśniało zarówno syczenie, jak i bogatą mieszankę paliwa. Zdiagnozowano u mnie w moim zwykłym warsztacie, po tym jak mój stały mechanik zauważył to podczas oględzin. Naprawa nie była szczególnie skomplikowana, wystarczyło wymienić osłonę dolotową i wyczyścić układ. Nie był to poważny problem mechaniczny, ale zdecydowanie wymagał szybkiej uwagi, aby zapobiec dalszym problemom. Samochód działa jak nowy od czasu naprawy, nie syczy, ma normalne zużycie paliwa i płynne przyspieszanie. Na podstawie Twoich objawów obstawiam, że masz ten sam problem. Upewnij się tylko, że osoba, która to sprawdza, dobrze zna BMW, te układy dolotowe mogą być trudne do zdiagnozowania, jeśli nie jesteś z nimi zaznajomiony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Naprawdę z ulgą słyszę, że to nie było coś poważniejszego. Szybkie pytanie, czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko pozostało solidne od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne pojawiające się problemy? Pomogłoby mi to wiedzieć, czego mogę się spodziewać po moim.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko odpowiedzieć na twoje pytania. Naprawa kosztowała mnie dokładnie 100 € za naprawę nieszczelnego węża dolotowego, co było całkiem rozsądne, biorąc pod uwagę, ile kłopotów sprawiał. I mam świetną wiadomość, wszystko działa idealnie, odkąd naprawiłem to trzy tygodnie temu. Syczenie całkowicie zniknęło, zużycie paliwa wróciło do normy, a samochód prowadzi się teraz bardzo płynnie. Właściwie okazało się, że jest dokładnie tak, jak podejrzewał mój mechanik - winowajcą była pęknięta osłona wlotu. Taka ulga, że nie było to nic bardziej skomplikowanego! Moje BMW mruczy teraz jak kotek i nie pojawiły się żadne nowe problemy. Szczerze mówiąc, kiedy naprawili tę nieszczelność wlotu powietrza, to było jak jazda innym samochodem. Jeśli objawy są podobne do tych, które miałem ja, prawdopodobnie czeka Cię podobna naprawa. Po prostu upewnij się, że masz mechanika, który zna się na BMW, robi to ogromną różnicę w prawidłowym zdiagnozowaniu i naprawie za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi! Chciałem tylko poinformować Was, co się stało. Wczoraj w końcu sprawdziłem samochód u innego mechanika. Jaką różnicę robi ktoś kompetentny! Ten facet dokładnie wiedział, czego szukać i od razu zauważył problem. Oczywiście, to była pęknięta osłona kolektora dolotowego, tak jak wspomniałeś. Kosztowało mnie to trochę więcej, około 150 za części i robociznę, ale szczerze mówiąc, było warto. Naprawa zajęła około godziny, a różnica jest jak noc i dzień. Nie słychać już syczenia, gdy przyspieszam, a samochód już nie szarpie. Zużycie paliwa spadło już do normalnego poziomu. Taka ulga, że ​​to nie było coś poważniejszego! Kontrolka silnika też zgasła, co jest bonusem. Chyba w końcu znalazłem porządnego mechanika, który wie, co robi z tymi samochodami. Naprawdę doceniam wszystkie porady, pomogły mi uniknąć oszustwa u mojego starego mechanika. Teraz mogę przestać martwić się o to, że nie zdam kolejnego testu emisji!

(Przetłumaczone z Angielski)