Problemy z wtryskiem diesla w VW Crafter i ich rozwiązania

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Transporterem TDI z 2004 roku około sześć miesięcy temu. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w utrzymaniu silników Diesla, rozpoznałem te same objawy: szorstką pracę, kontrolkę „check engine” i błędy kompensacji dryfu w diagnostyce pokładowej. Początkowo spróbowałem procedury resetu układu wtryskowego, ale problem powrócił w ciągu kilku dni. Po prawidłowej diagnostyce w warsztacie, znaleziono jeden wadliwy wtryskiwacz powodujący nierównomierne dostarczanie paliwa. Pełna naprawa obejmowała: Pełny skan diagnostyczny, Demontaż i testowanie wtryskiwaczy, Wymianę jednego wadliwego zaworu wtryskowego, Kalibrację systemu, Reset wszystkich powiązanych czujników. Całkowity koszt naprawy wyniósł 515€, co obejmowało części i robociznę. Warsztat wykonał wszystko w jeden dzień, a silnik działa perfekcyjnie od tego czasu. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Craftera? Czy zauważyłeś czarny dym? Czy zauważyłeś zwiększone zużycie paliwa? Jakie dokładnie kody błędów pokazuje Twój skan diagnostyczny? Te informacje pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co miałem z moim Transporterem, ponieważ czujniki w tych samochodach czasami zgłaszają podobne kody dla różnych problemów podstawowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 165000 km, a obecne problemy zaczęły się pojawiać około 168274 km. Doświadczam dokładnie takich samych objawów: nierówna praca na biegu jałowym, kody błędów i problemy z regulacją kompensacji. Czujniki przepływu powietrza również wykazują nieregularne odczyty. Moja diagnostyka wykazała kody P0101 i P0401. Ostatnio zauważyłem znaczny czarny dym i złe spalanie. Warsztat wycenił 780 € za całkowity remont układu, w tym sprawdzenie i wymianę wtryskiwaczy. Na podstawie opinii wydaje się, że sama procedura resetowania może nie wystarczyć. Prawdopodobnie potrzebny będzie pełny remont, aby prawidłowo rozwiązać te problemy z układem wtryskowym. Sprawdziłem również jakość paliwa, ale to nie wydaje się być przyczyną problemu. Samochód pracuje szczególnie nierówno podczas zimnych rozruchów, a zużycie paliwa wzrosło o około 20% w ciągu ostatniego miesiąca.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów na temat Twojego Craftera. Po rozwiązaniu podobnego problemu w moim Transporterze mogę potwierdzić, że objawy idealnie się pokrywają z tym, czego doświadczyłem, szczególnie czarny dym i zwiększone zużycie paliwa. Kody P0101 i P0401, w połączeniu z trudnymi rozruchami na zimno, silnie sugerują problem z dostarczaniem paliwa, a nie tylko problemy z kompensacją dryftu. Kiedy mój Transporter wykazywał podobne objawy przy około 170 000 km, początkowe dostrojenie wydajności i reset systemu przyniosły tylko tymczasową ulgę. Diagnostyka pokładowa ostatecznie ujawniła, że próby drobnych napraw jedynie opóźniały rozwiązanie prawdziwego problemu. Z perspektywy czasu, 515 € wydane na właściwą naprawę opłaciły się w porównaniu do podejmowania wielu mniejszych napraw. Kwot a 780 € za Twój Crafter wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę, że kompleksowy przegląd systemu obejmuje: Pełną diagnostykę układu wtryskowego, Testowanie i wymianę wtryskiwaczy, Reset kompensacji dryftu ilości, Kalibrację systemu. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: poproś warsztat o przeprowadzenie dokładnego czyszczenia układu paliwowego przed zainstalowaniem nowych podzespołów. Ten krok zapobiegawczy pomógł zapewnić optymalną wydajność po mojej naprawie. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, przeprowadzenie pełnej naprawy powinno na stałe rozwiązać zarówno problemy z wydajnością, jak i kody błędów, tak jak miało to miejsce w moim pojeździe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie opinii wszystkich i moich odczytów przebiegu, zdecydowałem się na przeprowadzenie pełnej naprawy. Po przeanalizowaniu objawów i porównaniu doświadczeń, prosta procedura resetowania prawdopodobnie byłaby niewystarczająca do rozwiązania tych problemów z układem wtrysku paliwa. Zaplanowałem całkowity remont na przyszły tydzień. Koszt 780 € wydaje się uzasadniony, biorąc pod uwagę zakres kompleksowych prac i zgadza się z zgłaszanymi doświadczeniami naprawczymi. Moje wartości kompensacji dryftu i kody błędów wyraźnie wskazują na coś więcej niż tylko problem z kalibracją. Wpływ na zużycie paliwa i objawy szorstkiej pracy silnika pogorszyły się, więc odpowiednie rozwiązanie problemu teraz ma większy sens niż próba częściowych napraw. Upewnię się, że wykonają sugerowane czyszczenie systemu przed instalacją nowych komponentów. Zbieżne doświadczenia z pojazdami o podobnym przebiegu potwierdzają, że jest to prawdopodobnie właściwe podejście do trwałego rozwiązania. Jaśniejszy obraz diagnostyczny pomógł w ocenie mojej sytuacji, zwłaszcza wiedząc, że tymczasowe resetowanie zazwyczaj nie rozwiązuje tych problemów z układem wtrysku paliwa na dłuższą metę. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy rozwiąże to całkowicie kody P0101 i P0401.

(Przetłumaczone z Angielski)