100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

linapeters7

Problemy z wtryskiwaczami w Audi Q8 wpływające na osiągi

Mam problemy z Audi Q8 3.0 TFSI z 2018 roku i podejrzewam wadliwe wtryskiwacze. Wydajność pojazdu znacznie spadła, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie, wyższe zużycie paliwa i zauważalna utrata mocy. Byłoby wspaniale usłyszeć od innych, którzy napotkali podobne problemy z układem wtryskowym w tym silniku. Czy profesjonalna diagnostyka potwierdziła uszkodzenie wtryskiwaczy? Jakie były ostateczne koszty naprawy? Szczególnie interesuje mnie czas naprawy i czy wszystkie wtryskiwacze wymagały wymiany czy tylko pojedyncze. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

berndherrmann69

Miałem prawie identyczny problem z moim Audi Q7 3.0 TFSI z 2016 roku w zeszłym roku. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, słabe osiągi, nierówna praca na biegu jałowym i znaczna utrata mocy. Po kilku przerwach w zapłonie zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano zatkanie układu wtryskowego. Problem był głównie spowodowany osadami węglowymi we wtryskiwaczach, które wpływały na prawidłową atomizację paliwa i powodowały nieregularne emisje. W moim przypadku musieli wyczyścić 2 wtryskiwacze i całkowicie wymienić 1, który nie nadawał się do naprawy. Całkowity koszt wyniósł 515 euro, w tym diagnostyka, części i robocizna. Naprawa zajęła około 4 godzin, a różnica w osiągach była natychmiast zauważalna. Od tego czasu nie występują już nierówne obroty biegu jałowego ani problemy z mocą. Regularne czyszczenie układu paliwowego jest teraz częścią mojej rutynowej konserwacji, aby zapobiec zatykaniu się w przyszłości. Czy możesz podzielić się informacjami: aktualnym przebiegiem Q8, typem używanej benzyny, datą ostatniego przeglądu układu paliwowego, stanem kontrolki Check Engine, wszelkimi pobranymi kodami diagnostycznymi. Informacje te pomogą ustalić, czy Twoja sytuacja jest podobna i czy możesz potrzebować pełnej wymiany wtryskiwaczy, czy tylko dokładnego czyszczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

linapeters7 (Autor)

Właśnie miałem ostatni serwis przy 87712 KM i okazało się, że moje objawy wcale nie były związane z wtryskiwaczami. Pełna diagnostyka wykazała, że przerwy w zapłonie były spowodowane wadliwą cewką zapłonową. Warsztat stwierdził, że nagar był minimalny, a układ wtrysku benzyny działał normalnie. Wymieniono dwie cewki zapłonowe za 280 euro, co całkowicie rozwiązało problem nierównej pracy. Osiągi pojazdu natychmiast wróciły do normy. Zużycie paliwa powróciło do standardowego poziomu. Jeśli objawy nie ustąpią, należy rozważyć sprawdzenie układu zapłonowego przed założeniem problemów z wtryskiwaczami.

(Przetłumaczone z Angielski)

berndherrmann69

Dzięki za aktualizację dotyczącą Q8. Twój przypadek przypomina mi to, co wydarzyło się po wstępnej diagnozie mojego Q7. Chociaż początkowo podejrzewałem problemy z wtryskiwaczami, dokładniejsze badanie wykazało, że miałem również uszkodzone cewki zapłonowe maskujące problemy z układem wtryskowym. Podobne objawy awarii cewki zapłonowej i wtryskiwaczy mogą być naprawdę trudne do zdiagnozowania. Twoje doświadczenia potwierdzają znaczenie prawidłowej diagnostyki przed wyciąganiem pochopnych wniosków na temat układu wtrysku paliwa. System dostarczania benzyny w tych silnikach jest dość solidny, a problemy są często związane z komponentami zapłonu. Problemy z wydajnością silnika mogą wynikać z wielu źródeł, a to, co wydaje się problemami z dostarczaniem paliwa, może być w rzeczywistości związane z iskrą. Warto zauważyć, że zarówno silniki wysokoprężne, jak i benzynowe mogą wykazywać podobne objawy nierównej pracy i słabych osiągów, ale przyczyny źródłowe są często zupełnie inne. Podczas gdy zatykanie i problemy z wtryskiem są bardziej powszechne w układach wysokoprężnych, silniki benzynowe, takie jak nasz, mają tendencję do częstszych problemów związanych z zapłonem.

(Przetłumaczone z Angielski)

linapeters7 (Autor)

Dziękuję wszystkim za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Chciałem zamknąć ten wątek moją ostatnią aktualizacją. Po odebraniu pojazdu z serwisu nie tylko całkowicie zniknęły przerwy w zapłonie, ale reakcja silnika jest znowu wyraźna. Naprawdę cieszę się, że przeprowadziłem odpowiednią diagnostykę, zamiast spieszyć się z wymianą wtryskiwaczy. Warsztat wykonał również pełną analizę silnika, która potwierdziła, że układ wtryskowy jest w porządku. Zapłacenie 280 euro za dwie cewki zapłonowe było znacznie lepsze niż niepotrzebna wymiana wtryskiwaczy. Pojazd działa teraz jak nowy. Dla każdego, kto trafi na ten wątek później z podobnymi objawami: chociaż zatkanie wtryskiwaczy może powodować nierówną pracę, zawsze najpierw należy uzyskać profesjonalną diagnozę. To, co wydaje się problemem z dostarczaniem paliwa, może w rzeczywistości być czymś zupełnie innym. Dobre przypomnienie, że podobne problemy z wydajnością silnika mogą mieć wiele przyczyn. Naprawdę doceniam wszystkie uwagi, które pomogły mi uniknąć niepotrzebnej i kosztownej wymiany wtryskiwaczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: