Problemy z wydajnością i szorstką pracą Volkswagena Caddy Diesel

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Transporter z 2013 roku. Mając pewne doświadczenie z silnikami Diesla, te objawy natychmiast wydały mi się znajome. Mój silnik również miał zmniejszoną moc, nierówną pracę i szarpanie podczas przyspieszania. Okazało się, że przyczyną były wtryskiwacze paliwa. Jeden z nich był wadliwy, powodując nieregularne dostarczanie paliwa i zakłócając stosunek powietrza do paliwa. Warsztat zdiagnozował to za pomocą specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do testowania wzorców wtrysku. Naprawa polegała na wymianie wadliwego wtryskiwacza paliwa i ponownej kalibracji układu wtryskowego. Całkowity koszt wyniósł 515 € za części i robociznę. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie bez problemów z mocą. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Caddy, tym, czy problemy zaczęły się nagle, czy rozwijały się stopniowo, czy zauważasz czarny dym z rury wydechowej, innymi lampkami ostrzegawczymi oprócz kontrolki silnika, tym, czy ostatnio zmieniłeś dostawcę lub jakość paliwa. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twoje objawy odpowiadają temu, co przeżyłem z problemem wtryskiwaczy, czy też może to być coś innego, takiego jak zapchany filtr paliwa lub problematyczny czujnik tlenu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Caddy ma 78463 km i ostatni serwis przeszedł 2 miesiące temu. Twoja teoria o wtryskiwaczach ma sens, ale podejrzewam też przepływomierz powietrza. Problemy zaczęły się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni i zauważyłem, że silnik pracuje szczególnie szorstko na zimno. Nie widać czarnego dymu z wydechu, ale kontrolka silnika zaczęła migać, zanim zaczęła świecić się na stałe. Zawór EGR został wymieniony podczas ostatniego serwisu, więc wątpię, aby to było przyczyną problemów. Przepustnica mogłaby też wymagać czyszczenia, ponieważ obroty jałowe są dość niestabilne. Czy ktoś sprawdził, czy te objawy mogą być związane z sondą lambda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Kiedy mój VW Transporter wykazywał podobne objawy, początkowo też myślałem, że to przepływomierz masowy, ale po sprawdzeniu za pomocą narzędzia diagnostycznego, odczyty były prawidłowe. Niestabilna praca na biegu jałowym i szorstka praca na zimno, o których wspominasz, są w rzeczywistości dość wymowne. Chociaż mój problem z wtryskiwaczami powodował podobne problemy, Twoje objawy bardziej zgadzają się z wadliwym czujnikiem tlenu w połączeniu z zabrudzonym przepustnicą. Stopniowo pogarszające się osiągi pasują do tego scenariusza, zwłaszcza że Twój zawór EGR został niedawno wymieniony. W moim przypadku, zanim odkryłem zły wtryskiwacz, najpierw wyczyściłem przepustnicę i wymieniłem czujnik tlenu jako konserwację zapobiegawczą. Chociaż to nieco poprawiło pracę na biegu jałowym, nie rozwiązało moich głównych problemów z mocą. Jednak biorąc pod uwagę Twoje specyficzne objawy, szczególnie niestabilną pracę na biegu jałowym i stopniowy początek, zdecydowanie zaleciłbym najpierw sprawdzenie zarówno przepustnicy, jak i czujnika tlenu. Czyszczenie przepustnicy powinno pomóc przywrócić prawidłową kontrolę stosunku powietrza do paliwa, podczas gdy prawidłowo działający czujnik tlenu jest niezbędny, aby system zarządzania silnikiem utrzymywał optymalną mieszankę paliwową. To zazwyczaj tańsze naprawy w porównaniu z wymianą wtryskiwaczy. Czy mógłbyś wykonać diagnostyczne skanowanie w celu sprawdzenia konkretnych kodów błędów? To pomogłoby potwierdzić, czy mamy do czynienia z odczytami czujnika tlenu, czy problemami z dostarczaniem paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po przejrzeniu sugestii, najpierw sprawdzę przepustnicę i czujnik lambda. Objawy wydają się zgadzać z tym, co opisywali inni, szczególnie problemy z biegem jałowym. Właśnie zrobiłem diagnostykę w lokalnym warsztacie. Kody błędów wskazują na czujnik lambda, z kilkoma dodatkowymi kodami związanymi z układem paliwowym. Technik zauważył również, że przepustnica była dość brudna podczas kontroli. Zaproponował 380€ za wymianę czujnika lambda i dokładne czyszczenie przepustnicy. Najpierw przeprowadzę te naprawy, ponieważ są tańsze niż wymiana wtryskiwaczy. Stopniowo pogarszające się osiągi i problemy z pracą na zimno rzeczywiście sugerują, że te komponenty mogą być głównymi sprawcami. Jeśli te naprawy nie rozwiążą problemu całkowicie, sprawdzę wtryskiwacze, zgodnie z sugestią. Zaktualizuję, gdy naprawy zostaną zakończone, w razie gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy z silnikiem Diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)