Problemy z wydajnością VW Touareg, konieczna naprawa przepustnicy

Miałem prawie identyczne objawy z Tiguana 2.0 TSI z 2014 roku. Samochód miał problemy z rozruchem na zimno, a reakcja przepustnicy była bardzo niespójna, co znacznie pogorszyło zużycie paliwa. Po sprawdzeniu i wyczyszczeniu przepustnicy problem pozostał. Mój mechanik stwierdził, że wadliwy był moduł pedału przyspieszenia, wysyłający błędne sygnały do zaworu sterującego przepustnicą. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu modułu pedału, co kosztowało 205€ łącznie z robocizną. Po naprawie objawy całkowicie zniknęły, a zużycie paliwa wróciło do normy. Problem z niestabilną pracą na biegu jałowym również został rozwiązany, ponieważ zawór przepustnicy ponownie otrzymywał prawidłowe sygnały. Czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zapala się kontrolka „Check Engine”? Czy zauważyłeś opóźnioną reakcję przepustnicy po naciśnięciu pedału gazu? Czy twój mechanik wykonał diagnostykę komputerową? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Czasami problemy z przepustnicą mogą dawać podobne objawy, ale przyczyna może być inna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tym samym problemom stawiam czoła po przejechaniu 145636 km. Najpierw spróbowałem wyczyścić przepustnicę, co pomogło tymczasowo, ale problemy powróciły w ciągu tygodnia. Układ dolotowy powietrza został również sprawdzony podczas ostatniego serwisu, ale nie wykazał żadnych usterek. Dla jasności, kontrolka „check engine” miga sporadycznie, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Reakcja przepustnicy zdecydowanie wydaje się opóźniona, szczególnie podczas przyspieszania od zera. Mój skan diagnostyczny wykazał kody błędów związane z czujnikiem położenia przepustnicy. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem z modułem pedału. Poproszę mojego mechanika o sprawdzenie tego elementu podczas następnej inspekcji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, Twoje objawy jeszcze bardziej pasują do mojego przypadku z Tiguanem, niż początkowo myślałem. Sporadycznie zapalająca się kontrolka „check engine” i kody dotyczące czujnika położenia przepustnicy to charakterystyczne znaki. Podobnie jak w Twoim przypadku, moje początkowe czyszczenie przepustnicy przyniosło tylko tymczasową ulgę. Problemy z czujnikiem położenia przepustnicy często są źle diagnozowane, ponieważ objawy mogą naśladować brudną przepustnicę lub problemy z dolotem powietrza. Kiedy mój mechanik zagłębił się w kody diagnostyczne, odkrył, że odczyty położenia przepustnicy były nieregularne z powodu wadliwego modułu pedału wysyłającego nieprawidłowe sygnały. Prosty test, który możesz spróbować: gdy stoisz w miejscu z uruchomionym silnikiem, powoli wciśnij pedał gazu i zwróć uwagę, czy obroty biegu jałowego falują nierównomiernie. W moim przypadku silnik szarpał się znikąd, nawet przy stałym nacisku na pedał, co potwierdzało, że winowajcą był moduł pedału. Biorąc pod uwagę podobne objawy, kody błędów i przebieg, przy którym pojawiły się problemy, zdecydowanie podejrzewam, że masz do czynienia z tą samą awarią modułu pedału. Sama część nie jest bardzo droga (około 150 €), a wymiana zajmuje około godziny pracy. Najbardziej przekonującym dowodem na to, że prawidłowo zdiagnozowaliśmy problem, było to, że wszystkie problemy: trudne rozruchy na zimno, niespójna reakcja przepustnicy i niskie spalanie, zostały jednocześnie rozwiązane po wymianie modułu pedału.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie szczegółowe informacje zwrotne na temat problemu z modułem pedału. Po tym, jak mój mechanik przeprowadził bardziej szczegółowe testy odczytów z czujnika położenia przepustnicy, potwierdził nieregularne wzorce sygnału zgodne z tym, co opisałeś. Podczas testu jałowego, który zasugerowałeś, zauważyłem dokładnie takie same nietypowe szarpanie silnika pomimo stałego wciśnięcia przepustnicy. Droga dolotu powietrza i przepustnicy były całkowicie czyste, co wyklucza zanieczyszczenia jako przyczynę moich problemów z kontrolą przepustnicy. Wczoraj wymieniłem moduł pedału przyspiesznika za 165€ (części i robocizna). Reakcja przepustnicy jest teraz idealnie płynna, zimne rozruchy są ponownie normalne, a silnik utrzymuje stabilne obroty jałowe. Zużycie paliwa również zauważalnie się poprawiło po zaledwie kilku dniach jazdy. Każdy, kto doświadcza podobnych objawów, powinien na pewno sprawdzić u mechanika moduł pedału, jeśli czyszczenie przepustnicy i kontrola dolotu powietrza nie rozwiążą problemu. Kody diagnostyczne związane z położeniem przepustnicy były w moim przypadku kluczowym wskaźnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)