Problemy z zapłonem w VW Sharan Diesel: przyczyny i rozwiązania

Ten problem brzmi bardzo podobnie do tego, co miałem z moim dieslem VW Touran 2014 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy z silnikami diesla VAG, chociaż zazwyczaj zostawiam złożone problemy elektroniczne profesjonalistom. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co stało się z moim samochodem: niestabilny rozruch, nierówna praca i nietypowe zatrzymywanie się. Początkowo myślałem, że to cewka zapłonowa lub sam przełącznik zapłonu, ale po diagnozie okazało się, że problem był znacznie prostszy. Warsztat znalazł przepalony bezpiecznik, który powodował sporadyczne problemy z zasilaniem układu zarządzania silnikiem. Łączny koszt naprawy wyniósł 52€, w tym czas diagnostyczny i wymiana bezpiecznika. Problem z rozruchem został całkowicie rozwiązany po tej naprawie. Zanim przystąpisz do droższych napraw, przydatne byłoby znać odpowiedzi na następujące pytania: Czy pojawiają się jakieś kody błędów? Czy lampka kontrolna silnika zapala się podczas tych epizodów? Czy zauważyłeś jakiś schemat występowania problemu (rozruchy na zimno, gorąca pogoda itp.)? Jaki przebieg ma Twój Sharan? Ten typ problemu elektrycznego może mieć wiele przyczyn, więc posiadanie tych informacji pomoże zawęzić krąg podejrzeń, czy Twój problem jest podobny do tego, który miałem ja, czy też może to być coś innego w układzie zapłonu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 90100 km i nie stwierdzono żadnych problemów z elektroniką samochodu ani układem zapłonowym. Kontrolka „check engine” zaczęła migać wczoraj, a zauważyłem to szczególnie podczas gasnącego silnika. Problem wydaje się nasilać podczas zimnego rozruchu. Samochód jeździ dobrze przez około 10-15 minut po rozgrzaniu, ale potem nagle traci moc i gaśnie. Właśnie sprawdziłem podstawowym skanerem OBD i otrzymałem kod błędu P0201, który wskazuje na problem z obwodem wtryskiwacza paliwa. Biorąc pod uwagę objawy i kod błędu, czy może to być coś więcej niż tylko problem z bezpiecznikiem? Cewka zapłonowa wydaje się działać normalnie, gdy silnik się uruchamia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Kod błędu P0201 zdecydowanie zmienia moją wstępną ocenę, że to tylko problem z bezpiecznikiem, jak w moim Touranie. Chociaż oba nasze samochody mają podobną architekturę diesla VAG, objawy w połączeniu z tym konkretnym kodem błędu sugerują inny problem. Po twoim opisie teraz mocno podejrzewam, że to problem z układem wtryskiwaczy paliwa, a nie z wyłącznikiem zapłonu lub cewką zapłonową. W moim samochodzie, kiedy miałem podobny kod błędu w zeszłym miesiącu, okazało się, że wiązka przewodów wtryskiwaczy paliwa uległa pogorszeniu, powodując sporadyczne problemy z połączeniem. Objawy były prawie identyczne: problemy z rozruchem na zimno, gaszenie po rozgrzaniu i migająca kontrolka „check engine”. Naprawa obejmowała: wymianę uszkodzonej wiązki przewodów, sprawdzenie wszystkich wtryskiwaczy paliwa, przeprogramowanie kodów wtryskiwaczy. Całkowity koszt wyniósł około 450€. Kilka kluczowych punktów do rozważenia: 1. Zniszczona wiązka przewodów powodowała fałszywe sygnały do elektroniki samochodu. 2. Sam wtryskiwacz paliwa był sprawny, tylko połączenie elektryczne było wadliwe. 3. Problem pogarszał się stopniowo wraz z rozruchem na zimno. Biorąc pod uwagę te podobieństwa, polecam sprawdzenie wiązki przewodów wtryskiwaczy paliwa, zanim zaczniesz badać inne potencjalne przyczyny. Komponenty układu zapłonowego wydają się działać poprawnie, zgodnie z twoim opisem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat wiązki przewodów. To zdecydowanie brzmi jak główna przyczyna moich problemów, zwłaszcza że objawy tak bardzo się pokrywają. Problemy z rozruchem na zimno i gaśnięcie po rozgrzaniu to dokładnie to, czego doświadczam. Właśnie zadzwoniłem do mojego regularnego mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano, aby sprawdził okablowanie wtryskiwaczy paliwa. Zamierzam wspomnieć o kodzie błędu P0201 i objawach, o których rozmawialiśmy. Koszt naprawy 450€, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny, jeśli całkowicie rozwiąże te problemy z rozruchem i gaśnięciem. Jeszcze jedno pytanie, po Twojej naprawie zauważyłeś jakąś poprawę w pracy silnika podczas rozruchu na zimno? Mój rozrusznik zawsze kręci bez problemu, ale to właśnie podczas początkowego uruchomienia zauważam najwięcej problemów. Chcę tylko upewnić się, że podążam właściwą ścieżką diagnostyczną, zanim autoryzuję jakiekolwiek poważne prace przy układzie wtrysku paliwa. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników od mechanika. Jeśli okaże się, że to wiązka przewodów, tak jak w Twoim przypadku, ta informacja prawdopodobnie pomoże innym właścicielom samochodów z silnikiem Diesla, którzy doświadczają podobnych problemów z zapłonem i rozruchem.

(Przetłumaczone z Angielski)