Problemy z zapłonem w VW Transporter wskazują na usterkę kolektora dolotowego

Jako ktoś z przyzwoitym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Caravelle z 2003 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: chropowate biegi jałowe, problemy z osiągami silnika i ten charakterystyczny zapach spalin. Po samodzielnym sprawdzeniu nieszczelności podciśnienia, zawiozłem go do mojego warsztatu, gdzie zdiagnozowano przypalony kolektor dolotowy. Układ dolotowy powietrza był uszkodzony, powodując nieregularną mieszankę paliwowo-powietrzną i uruchamiając kontrolkę „check engine”. Całkowita naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała 1180€. Kluczowe objawy wskazujące na problem z kolektorem to: Chropowate biegi jałowe i gaszenie silnika, Spadek mocy podczas przyspieszania, Silny zapach spalin, Aktywacja kontrolki „check engine”, Ogólnie zła wydajność silnika. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe porady, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Transportera, Wszelkimi ostatnimi naprawami lub konserwacją, Czy zauważasz problemy bardziej podczas zimnych rozruchów, Czy słyszysz jakieś gwizdki z komory silnika. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, czego doświadczyłem i czy mogą istnieć powiązane problemy do sprawdzenia. Prawidłowa diagnoza jest tutaj kluczowa, ponieważ problemy z kolektorem można czasami pomylić z innymi problemami układu dolotowego powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Mój Transporter ma 69450 km przebiegu i przeszedł ostatni duży serwis około 2 miesiące temu. Problem z kolektorem dolotowym, który opisałeś, idealnie odpowiada moim doświadczeniom. Chociaż nie ma żadnych dźwięków gwizdania, kontrolka „check engine” i chropowata praca na biegu jałowym utrzymują się pomimo niedawnego serwisu. Objawy nieszczelności uszczelki zdecydowanie zgadzają się z tym, co Pan/Pani doświadczył/a. Utrata mocy jest najbardziej zauważalna podczas przyspieszania, co sugeruje potrzebę sprawdzenia układu dolotowego powietrza. Na podstawie szczegółów kosztów naprawy, przewiduję budżet około 1200€ na potencjalną wymianę kolektora. Czy Pana/Pani naprawa obejmowała również wymianę czujników, czy tylko sam kolektor i uszczelki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Transportera. W przypadku mojej naprawy Caravelle, 1180€ pokryło nie tylko kolektor i uszczelki, ale także wymianę dwóch czujników uszkodzonych przez nieszczelność podciśnienia. Warsztat stwierdził, że oryginalne czujniki dawały fałszywe odczyty z powodu nadmiernego przegrzania od przypalonego kolektora. Brak świstów w Twoim przypadku jest w rzeczywistości pomocny w diagnozie, sugeruje, że nieszczelność uszczelki może być mniej poważna niż ta, którą ja doświadczyłem. Jednak objawy przerywania zapłonu w połączeniu z utratą mocy podczas przyspieszania zdecydowanie wskazują na problem z dolotem powietrza, który należy rozwiązać, zanim się pogorszy. Porada z mojego doświadczenia: niech sprawdzą czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym podczas naprawy. W moim przypadku wadliwy czujnik przyczyniał się do problemów z osiągami silnika i nierównej pracy na biegu jałowym. Pełna naprawa przywróciła normalną pracę i wyeliminowała uporczywą kontrolkę silnika. Warto również zauważyć, że po naprawie moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło, czego możesz się spodziewać po naprawie Twojego auta. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie objawy, szczególnie szarpanie i gaśnięcie na biegu jałowym, które było tak niepokojące.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opisanie swoich doświadczeń z naprawą Caravelle. Przebieg mojego Transportera jest stosunkowo niski – 69450 km, co sprawia, że problem z przerywaniem zapłonu jest jeszcze bardziej niepokojący. Dobrze wiedzieć, że naprawa całkowicie rozwiązała problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i gaśnięciem. Brak świstu napawa mnie nadzieją, że nieszczelność podciśnienia nie jest zbyt poważna, ale słaba akceleracja i nierówna praca na biegu jałowym zdecydowanie utrudniają codzienne użytkowanie. Objawy nieszczelności uszczelki dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. Upewnię się, że sprawdzą te czujniki kolektora podczas naprawy, przydatne jest wiedzieć, że fałszywe odczyty spowodowane uszkodzeniem cieplnym mogą przyczyniać się do problemu. Za 1180 € za kompletną naprawę, w tym czujniki, mam solidny budżet, z którym mogę pracować. Ponieważ problemy z dolotem powietrza wydają się prawie identyczne z tym, czego doświadczyłeś, zarezerwuję naprawę na następny tydzień. Potencjalna poprawa efektywności paliwowej po naprawie kolektora będzie mile widzianym bonusem. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się szczegółowymi informacjami na temat swojej naprawy, dodało mi to pewności co do prawdopodobnej przyczyny i rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)