sophie_storm19
Problemy z zawieszeniem EDC w BMW serii 3 wymagają pilnej pomocy
Lampka ostrzegawcza w prędkościomierzu pojazdu
Zapisany błąd
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne, ponieważ mam do czynienia z podobnymi objawami. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę wiązki przewodów i złącza? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy związane z zawieszeniem? Chciałbym poznać koszty, zanim udam się do specjalisty. Naprawdę dziękuję za pomoc!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć ponownie! Miło usłyszeć od Ciebie. Chciałem Cię tylko poinformować, że po naprawieniu u specjalisty zapłaciłem 95 € za naprawę. Znaleźli i naprawili wadliwe połączenie kablowe z jednostką sterującą amortyzatora i z przyjemnością donoszę, że od tego czasu nie pojawiło się ostrzeżenie o regulacji tłumienia. Najlepsze jest to, że samochód jeździ teraz gładko jak masło, nie ma już tego szorstkiego, nieprzyjemnego uczucia. Minęło około 8 miesięcy od naprawy i nie miałem żadnych innych problemów z zawieszeniem. Szczerze mówiąc, taka ulga, że udało się to naprawić za stosunkowo niewielką kwotę w porównaniu z tym, ile się obawiałem, że to może kosztować! Specjalista wspomniał, że te problemy z kablami/złączami są dość powszechne w naszych BMW, zwłaszcza gdy się starzeją. Coś o wilgoci, która dostaje się do środka i koroduje połączenia. Jeśli Twoje objawy są podobne do moich, prawdopodobnie koszt naprawy będzie podobny. Upewnij się tylko, że zatrudnisz kogoś, kto zna się na układach zawieszenia BMW, warto to zrobić dobrze za pierwszym razem. Daj znać, jak poszło, kiedy już to sprawdzisz!
(Przetłumaczone z Angielski)
Wielkie dzięki za informacje! Wczoraj poszedłem i sprawdziłem to u specjalisty BMW. Miałeś rację, to był dokładnie ten sam problem z skorodowanym złączem. Kosztowało mnie to trochę więcej niż twoje, około 120 € za całą naprawę, ale szczerze mówiąc, jestem po prostu zadowolony, że to nie było coś poważnego z samymi amortyzatorami. Jazda jest teraz zupełnie inna, płynna i komfortowa, taka jak być powinna. Kontrolka ostrzegawcza też zniknęła, co jest taką ulgą. Specjalista wspomniał to samo o wilgoci jako częstym problemie z tymi połączeniami. Pokazali mi stare złącze i tak, było całkiem zepsute. Naprawdę cieszę się, że najpierw skontaktowałem się tutaj, zaoszczędziło mi to stresu związanego z potencjalnie ogromnymi rachunkami za naprawę! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Naprawdę pomogło mi to podjąć decyzję, aby szybko to naprawić, zamiast odkładać to na później. Teraz w końcu mogę cieszyć się jazdą moim BMW, nie wzdrygając się na każdą nierówność na drodze!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć. Rozumiem twoje obawy dotyczące zawieszenia. Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 520d z 2012 roku w zeszłym roku. Objawy dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem, twarda jazda i kontrolki ostrzegawcze. W moim przypadku okazało się, że złącze kabla do elektronicznego modułu sterującego amortyzatorem było skorodowane i miało luźne połączenie. Niektóre piny były uszkodzone, a do środka dostała się wilgoć. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymagała nowej wiązki przewodów i wymiany złącza modułu sterującego amortyzatorem. Nie była to poważna naprawa, ale na pewno nie można jej zignorować, ponieważ wpływa na stabilność i prowadzenie samochodu. Moja rada brzmi: jak najszybciej to sprawdź. Złe połączenia mogą spowodować, że system domyślnie ustawi się na najtwardsze ustawienie amortyzatora, co wyjaśnia twardą jazdę, którą odczuwasz. Zalecałbym znalezienie specjalisty BMW, a nie ogólnego mechanika do tego rodzaju prac związanych z elektronicznym zawieszeniem. Mówiąc z własnego doświadczenia mechanicznego, prawidłowa naprawa za pierwszym razem oszczędza wiele bólu głowy później.
(Przetłumaczone z Angielski)