Problemy z zawieszeniem pneumatycznym BMW iX: nierówna jazda i ostrzeżenia

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i faktycznie spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW i4 z 2019 roku (mam też i3). Twoje objawy brzmią bardzo znajomo, podobnie jak to, przez co przeszedłem zeszłego lata. Drążek sterujący jednym z moich czujników poziomu był uszkodzony, co powodowało podobne światła ostrzegawcze i nierówną wysokość jazdy. Zdiagnozowano to i naprawiono w moim warsztacie, cała usterka kosztowała mnie 110 euro i zajęła około 2 godzin. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojego doświadczenia z naprawą, czy mógłbyś podzielić się: Od jak dawna to się dzieje? Czy nierówna wysokość zmienia się po zmianie trybu jazdy? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy masz ten sam problem, który miałem ja. Pozdrawiam!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za odezwanie się! Mój iX właśnie przejechał 143 032 km i miał ostatni serwis około 3 tygodnie temu. Problem zaczął się kilka dni temu. Nierówna wysokość pozostaje taka sama niezależnie od wybranego trybu jazdy. Kod błędu 5F3A na moim skanerze wydaje się wskazywać na układ sterowania zawieszeniem. Naprawdę doceniam informacje o twoich doświadczeniach z czujnikami poziomu. To bardzo pomocne i zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Upewnię się, że wspomnę o tym mojemu warsztatowi, kiedy go wezmę. Czy zauważyłeś jakieś inne objawy przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, teraz, gdy wspomniałeś o kodzie błędu i przebiegu, zdecydowanie brzmi to jak to, z czym miałem do czynienia w moim i4. Zanim to naprawiłem, zauważyłem kilka innych rzeczy, jazda stawała się coraz bardziej wyboista, szczególnie po jednej stronie, a samochód czasami wydawał dziwny odgłos klikania podczas regulacji wysokości po dłuższym postoju. W moim przypadku czujnik poziomu zaczął działać około 130 000 km, więc twój czas również się zgadza. Kod błędu, który otrzymujesz (5F3A) jest dokładnie tym, co pokazał mój skaner. Zabawne jest to, że mój warsztat początkowo myślał, że może to być problem z oprogramowaniem i próbował zaktualizować moduł sterujący, ale to go nie rozwiązało. Kiedy w końcu sprawdzili pręt kontrolny czujnika poziomu, był wyraźnie zużyty, miał luz i nie wysyłał dokładnych odczytów do systemu. Dlatego samochód nie mógł utrzymać prawidłowej wysokości, a reflektory były źle ustawione. Szybka rada, kiedy zabierasz samochód, poproś o sprawdzenie wszystkich czterech czujników poziomu. Mój mechanik powiedział, że zwykle zużywają się one parami, więc może warto wymienić oba przednie lub oba tylne czujniki jednocześnie, aby zapobiec przyszłym problemom. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę dobrze wiedzieć o czujnikach zużywających się parami, zdecydowanie poproszę mój warsztat o sprawdzenie ich wszystkich. Hałas klikania, o którym wspomniałeś, jest dokładnie tym, co też słyszałem, ale do tej pory nie łączyłem go z kwestią zawieszenia. Właśnie zarezerwowałem go na przyszły tydzień i czuję się znacznie lepiej przygotowany, wiedząc, co z nimi omówić. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, zwłaszcza tymi szczegółowymi informacjami na temat pręta sterującego czujnikiem i nieudanej próby aktualizacji oprogramowania. Zdecydowanie zaktualizuję cię, gdy już to uporządkuję! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)