susancrystal24
Problemy z zawieszeniem pneumatycznym Mercedes Klasy A
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
susancrystal24 (Autor)
Dzięki za szybką odpowiedź, doceniam wgląd. Wizualnie sprawdziłem przewody powietrzne, ale nie znalazłem żadnych widocznych pęknięć ani wycieków. Czy istnieje bardziej niezawodna metoda ich sprawdzenia, być może za pomocą wody z mydłem lub innej techniki? Staram się uniknąć wymiany zaworu, jeśli to tylko drobny wyciek powietrza w innym miejscu układu zawieszenia.
(Przetłumaczone z Angielski)
marthaschwarz1
Chociaż test z wodą z mydłem może czasami ujawnić większe wycieki, w moim doświadczeniu nie zawsze jest skuteczny w lokalizowaniu małych, podstępnych wycieków, które nękają te systemy zawieszenia pneumatycznego. Biorąc pod uwagę, że wizualnie sprawdziłeś już przewody i nadal doświadczasz tych poważnych objawów, wadliwy zawór miechowy jest wysoce prawdopodobny. Sugeruję zabranie go do zaufanego mechanika. Powinni być w stanie potwierdzić diagnozę i prawidłowo przeprowadzić naprawę. Komponenty zawieszenia pneumatycznego mogą być trudne w obsłudze, a nieprawidłowa instalacja może prowadzić do dalszych problemów.
(Przetłumaczone z Angielski)
susancrystal24 (Autor)
Bardzo dziękuję za radę! Skorzystałem z Twojej sugestii i zaniosłem ją do renomowanego mechanika. Potwierdzili, że rzeczywiście wadliwy był zawór miechów zawieszenia pneumatycznego. Wycena była uczciwa. Samochód jest już naprawiony, a zawieszenie pneumatyczne znów działa idealnie. Doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem; zaoszczędziło mi to wielu niepotrzebnych kłopotów z rozwiązywaniem problemów
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
marthaschwarz1
Brzmi bardzo znajomo. Ja również jeżdżę A Klasą i miałem podobne problemy z moim zawieszeniem pneumatycznym. Początkowo myślałem, że to tylko drobny wyciek powietrza, ale objawy, które opisujesz – przechylanie się, komunikat o błędzie – są dokładnie tym, czego doświadczyłem. Muszę zapytać, czy sprawdziłeś same przewody powietrzne? Czasami małe pęknięcie lub luźne połączenie może powodować stopniową utratę ciśnienia, co prowadzi do przeciążenia zaworu miechowego i w końcu jego awarii.
(Przetłumaczone z Angielski)