100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

florianshadow61

Problemy z zaworem PCV w VW Crafter powodujące utratę mocy i wydobywanie się dymu

Szukam pomocy w sprawie mojego diesla Crafter 2006, który wykazuje klasyczne objawy problemów z wentylacją skrzyni korbowej. Zapaliła się kontrolka silnika, moc jest słaba, a podczas przyspieszania pojawia się zauważalny dym. Jestem dość pewien, że system zaworu PCV wymaga uwagi, ale chciałbym to potwierdzić przed wizytą w warsztacie. Czy ktoś miał podobne problemy z wentylacją w tych silnikach? Jaki był rzeczywisty sposób naprawy i koszt? Dym nasila się podczas mocnego przyspieszania, co sprawia, że myślę, że usterka PCV powoduje przedostawanie się oleju w miejsca, w których nie powinien się znajdować. Wszelkie informacje na temat kroków diagnostycznych lub doświadczeń z naprawą byłyby bardzo pomocne. Dziękuję za wszelkie porady.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Dieslowski Volkswagen Crafter z 2006 roku doświadczał utraty mocy, zaświecała się kontrolka silnika, a podczas przyspieszania wydobywał się dym. Podejrzewano problemy z wentylacją skrzyni korbowej (PCV). Objawy obejmowały zwiększone zużycie oleju, niebiesko-szary dym oraz metaliczny dźwięk na biegu jałowym, wskazując na prawdopodobną usterkę zaworu PCV. Podobny przypadek potwierdził, że przyczyną był zatkany zawór PCV i zniszczone węże, co doprowadziło do naprawy, która rozwiązała problemy. Naprawa obejmowała wymianę zaworu PCV i powiązanych komponentów, co przywróciło sprawność silnika i wyeliminowało dym oraz metaliczny dźwięk.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

5 komentarz(e)

raphaelweiss5

Miałem dokładnie takie same objawy w moim dieslu Volkswagen LT35 z 2008 roku zeszłej zimy. Na podstawie mojego doświadczenia z kilkoma silnikami Diesla, to zdecydowanie brzmi jak problem z systemem PCV powodujący nadmierną emisję spalin. Objawy idealnie pasują: chropowata praca na biegu jałowym, utrata mocy i dym o dużej zawartości oleju pod obciążeniem. Mój silnik w zasadzie wdychał własną mgłę olejową z powodu awarii wentylacji skrzyni korbowej. Po próbie podstawowej diagnostyki zawiozłem go do mojego stałego warsztatu. Potwierdzili całkowicie zatkany zawór PCV i znaleźli dodatkowy mały wyciek podciśnienia w przewodach wentylacyjnych. Pełna naprawa obejmowała: Nowy zespół zaworu PCV, Wymianę zniszczonych przewodów wentylacyjnych, Czyszczenie systemu, Nowe uszczelki. Całkowity koszt wyniósł 360€ za części i robociznę. Silnik po naprawie chodził jak nowy, bez dymu, z prawidłową pracą na biegu jałowym i przywróconą mocą. Naprawa całkowicie wyeliminowała problemy z emisją spalin. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Wszelkimi zmianami w zużyciu oleju silnikowego, Czy dym jest czarny czy niebiesko-szary, Czy zauważasz jakieś nietypowe dźwięki silnika na biegu jałowym. Te szczegóły pomogą określić, czy Twoje objawy rzeczywiście odpowiadają awarii PCV, którą doświadczyłem.

(community_translated_from_language)

florianshadow61 (community.author)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy przebiegu 168 000 km i od tego czasu obserwuję zwiększone zużycie oleju. Dym jest zdecydowanie niebiesko-szary i słychać lekkie klekotanie na biegu jałowym, którego wcześniej nie było. Objawy wentylacji, które opisałeś, idealnie pasują do mojej sytuacji. Bardzo pomocne jest przedstawienie szczegółowego kosztu konserwacji. Moja regularna konserwacja nigdy nie obejmowała sprawdzenia zaworu PCV, więc zatkany zawór ma sens przy dużym przebiegu. Moim głównym zmartwieniem był wzrost kosztów naprawy, gdyby wystąpiły inne problemy związane z emisją, ale 360 € wydaje się rozsądną ceną za naprawę problemów z ciśnieniem w skrzyni korbowej. W tym tygodniu sprawdzę to w warsztacie, zanim wyciek się pogorszy. Dziękuję za potwierdzenie, że prawdopodobnie jest to tylko problem z układem PCV. Bardzo pomocne jest usłyszenie od kogoś, kto z sukcesem rozwiązał podobne objawy.

(community_translated_from_language)

raphaelweiss5

Dobrze słyszeć, że wkrótce to sprawdzisz. Opisywany przez ciebie niebiesko-szary dym i terkotanie idealnie pasują do objawów awarii zaworu PCV, które miałem. Zwiększone zużycie oleju po ostatnim serwisie również wyraźnie wskazuje na problemy z wentylacją skrzyni korbowej, mój poziom oleju też spadał szybciej przed naprawą. Dla porównania, mój zawór był całkowicie zablokowany, gdy go usunęli, powodując niebezpieczne ciśnienie w skrzyni korbowej. Mechanik pokazał mi, jak stary zawór utkwił zamknięty z powodu osadów oleju. Zablokowany układ PCV zdecydowanie spowoduje problemy z emisją, które obserwujesz. Pamiętaj tylko, że w przypadku tych silników wadliwy zawór może czasami uszkodzić powiązane komponenty, jeśli pozostanie zbyt długo. W moim przypadku złapaliśmy to wystarczająco wcześnie, więc wymiana wymagała tylko samego zaworu i kilku węży. Pełna naprawa zajęła około 3 godzin pracy. Daj nam znać, co znajdzie warsztat. Objawy są podręcznikowe dla awarii PCV, ale ważne jest, aby zweryfikowali dokładną przyczynę, aby zapewnić prawidłową konserwację. Ten terkot powinien ustąpić, gdy układ wentylacji zacznie ponownie działać prawidłowo.

(community_translated_from_language)

florianshadow61 (community.author)

Aktualizacja: Sprawdziłem dziś busa i miałeś rację. Zawór PCV był całkowicie zapchany, tak jak w twoim przypadku. Warsztat potwierdził, że wadliwy system wentylacji był przyczyną wszystkich moich problemów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, wliczając kilka dodatkowych uszczelek, które polecili wymienić. Problem z dymem całkowicie zniknął, a irytujący stukot na biegu jałowym również. Silnik pracuje znacznie mocniej, a zużycie oleju wróciło do normy. Cieszę się, że zauważyłem ten problem konserwacyjny zanim spowodował poważniejsze uszkodzenia związane z ciśnieniem w skrzyni korbowej. Naprawa trwała około 3,5 godziny, dość blisko tego, co wspomniałeś. Pokazali mi stary zawór i był całkowicie zablokowany osadem oleju. To wyjaśnia, dlaczego wyciek nasilał się podczas przyspieszania. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zidentyfikowaniu problemu. Twoje doświadczenie z naprawą dało mi pewność, że naprawię to zanim dojdzie do poważniejszych uszkodzeń.

(community_translated_from_language)

Joe-genf

Cześć wszystkim! Od pewnego czasu pojawia mi się komunikat: Zawór regulacyjny wentylacji skrzyni korbowej - problem z wydajnością. Nawet po skasowaniu błędu, ten sam komunikat pojawia się ponownie. Ile kosztowałaby naprawa w warsztacie? Czy można to naprawić samemu? Czy ktoś ma może link do filmu? Dane samochodu: Audi A6 avant 2015 benzyna/333 KM (oryginalnie). Będę wdzięczny za każdą pomoc! PS: pochodzę ze Szwajcarii!

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Cześć wszystkim! Od pewnego czasu pojawia mi się komunikat: Zawór regulacyjny wentylacji skrzyni korbowej - problem z wydajnością. Nawet po skasowaniu błędu, ten sam komunikat pojawia się ponownie. Ile kosztowałaby naprawa w warsztacie? Czy można to naprawić samemu? Czy ktoś ma może link do filmu? Dane samochodu: Audi A6 avant 2015 benzyna/333 KM (oryginalnie). Będę wdzięczny za każdą pomoc! PS: pochodzę ze Szwajcarii!

Na początek sprawdź zawór PCV pod kątem widocznych oznak zatkania lub uszkodzenia, ponieważ często jest on przyczyną problemu. Jeśli czujesz się komfortowo, wykonując podstawowe czynności konserwacyjne przy samochodzie, być może sam będziesz mógł wymienić zawór, co pozwoli zaoszczędzić na kosztach robocizny. Jeśli jednak nie jesteś pewien lub problem będzie się powtarzał, najlepiej zlecić jego sprawdzenie profesjonalistom, aby uniknąć potencjalnych uszkodzeń silnika. Koszty mogą się różnić, ale należy spodziewać się około 200-400 CHF za części i robociznę w warsztacie. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz więcej pytań!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

CRAFTER