Problemy z zimnym startem Audi A2: Przewodnik naprawy złego wtryskiwacza

Miałem prawie taki sam problem z trudnym rozruchem w moim Audi A3 1.4 TSI z 2007 roku. Opierając się na doświadczeniu w pracy nad układem paliwowym, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy były dokładnie takie same, nierówna praca i problemy z zimnym rozruchem rano, ale normalna praca po rozgrzaniu. Szczególnie irytujące były przerwy w zapłonie podczas uruchamiania zimnego silnika. Najpierw wypróbowałem usługę czyszczenia wtryskiwaczy paliwa (240 euro), która tymczasowo pomogła, ale problem powrócił po 2 tygodniach. W końcu przeprowadzono odpowiedni test wtryskiwaczy, który wykazał, że jeden z nich jest zdecydowanie wadliwy. Skończyło się na wymianie problematycznego wtryskiwacza i wszystkich uszczelek za 515 euro, co całkowicie rozwiązało problem. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Wszelkie kontrolki silnika, Kiedy filtr paliwa był ostatnio wymieniany, Czy osiągi silnika zmieniają się przy mokrej pogodzie, Jeśli zauważysz jakikolwiek zapach paliwa Problemy z wtryskiwaczami w tych silnikach często wykazują podobne wzorce, ale znajomość tych szczegółów pomogłaby potwierdzić, czy Twoja sytuacja pasuje do tego, czego doświadczyłem z wadliwym wtryskiwaczem powodującym problemy z rozruchem zimnego silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 158000 km, czyli około 1000 km temu, gdzie wymieniono olej i filtry. Problem z trudnym rozruchem pojawił się kilka tygodni po przeglądzie. Nie zapaliła się kontrolka silnika. Zauważyłem lekki zapach paliwa po nieudanych rozruchach na zimno. Po rozgrzaniu silnik pracuje normalnie w każdych warunkach pogodowych. Po przeczytaniu twoich doświadczeń skłaniam się teraz ku przeprowadzeniu odpowiedniego testu układu wtrysku paliwa przed próbą czyszczenia wtryskiwaczy. Objawy są niemal identyczne, a nierówna praca na biegu jałowym podczas rozruchu zimnego silnika pogarsza się. Biorąc pod uwagę przebieg mojego samochodu, wymiana wtryskiwaczy może mieć większy sens niż samo czyszczenie, jeśli test wykaże problemy. Szyna paliwowa i połączenia również będą wymagały kontroli, ponieważ od czasu do czasu pojawia się zapach paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Objawy te są dokładnie zgodne z tym, czego doświadczyłem, zwłaszcza zapach paliwa po nieudanym rozruchu i nierówna praca na biegu jałowym, która stopniowo pogarsza się podczas zimnych rozruchów. Ponieważ wspomniałeś o niedawnym serwisie, możemy wykluczyć podstawowe elementy konserwacji. Fakt, że trudny rozruch pojawił się wkrótce potem, może wskazywać, że zakłócone osady w układzie paliwowym przedostały się do wtryskiwaczy podczas pracy. W moim przypadku test wtryskiwaczy wykazał nierównomierne rozpylanie i słabą atomizację na zimnym silniku. Wyjaśniało to problemy z zimnym rozruchem i zapachem paliwa, ponieważ surowe paliwo gromadziło się zamiast prawidłowo rozpylać. Nierówna praca na biegu jałowym była bezpośrednim wynikiem słabego dostarczania paliwa podczas rozgrzewania. Opierając się na podobnych objawach i podobnym wieku/ przebiegu pojazdu, zalecałbym: 1. Najpierw pełny test wtryskiwaczy (około 150 euro) 2. Jeśli się nie powiedzie, całkowita wymiana wtryskiwaczy zamiast czyszczenia 3. Wymienić wszystkie uszczelki i o-ringi, gdy układ paliwowy jest rozebrany 4. Inwestycja we właściwą diagnozę uchroniła mnie przed wielokrotnym próbowaniem tańszych rozwiązań, które nie usuwały pierwotnej przyczyny wadliwego wtryskiwacza powodującego problemy z rozruchem zimnego silnika. Chcesz, abym podzielił się konkretnymi wynikami testów, które otrzymałem podczas diagnozowania mojego samochodu? Może pomóc ci dowiedzieć się, czego możesz się spodziewać podczas testów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie szczegółów testu! Zdecydowanie pomocne byłoby wiedzieć, jakich konkretnych odczytów można się spodziewać. Po zapoznaniu się z kosztami zaplanowałem sesję diagnostyczną na przyszły tydzień, aby sprawdzić układ wtrysku paliwa. Sensownie jest zacząć od właściwego testowania, a nie zgadywania. Dostałem 145 euro za pełne testowanie wtryskiwaczy, w tym kontrolę ciśnienia. Pasujące objawy, które opisałeś, naprawdę pomagają potwierdzić moje podejrzenia dotyczące wtryskiwaczy. Zapach paliwa po nieudanym rozruchu był kluczowym szczegółem, który mnie przekonał, a także to, że przerwy w zapłonie silnika występują tylko podczas pierwszych kilku minut zimnej pracy. Jeśli testy wykażą podobne problemy do tych, które znalazłeś, prawdopodobnie zdecyduję się na pełną wymianę wtryskiwaczy, a nie tylko czyszczenie, zwłaszcza biorąc pod uwagę przebieg. Lepiej naprawić to poprawnie za pierwszym razem, niż marnować pieniądze na tymczasowe rozwiązania. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testu. Pomiędzy trudnym rozruchem, nierówną pracą na biegu jałowym na zimno i zapachem paliwa, jestem dość pewny, że mamy do czynienia z tym samym typem problemu z wtryskiwaczami, którego doświadczyłeś. Dzięki za pomoc w uniknięciu metody prób i błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)