Problemy z zimnym startem BMW M4: nierówna praca i trudny rozruch

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i zeszłej zimy miałem bardzo podobny problem z moim BMW M3 z 2015 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak to, przez co ja przechodziłem, nierówne rozruchy na zimno i zwiększone zużycie paliwa. Zabrałem samochód do mojego zaufanego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy wtryskiwacz paliwa. Jeden z wtryskiwaczy nie rozpylał paliwa prawidłowo, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Musiałem go wymienić, co kosztowało mnie około 515 euro, ale problem został całkowicie rozwiązany. Teraz samochód działa gładko jak jedwab. Jaki masz przebieg i czy zauważyłeś jakieś kontrolki check engine? Czy silnik pracuje lepiej, gdy się rozgrzeje? To może pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Tylko ostrzegam, skoro masz nowsze M4, możesz chcieć je wkrótce sprawdzić. Te problemy z wtryskiem mogą czasami prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostaną sprawdzone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, mój działa dobrze, po tym jak naprawiłem go w zeszłym miesiącu, kiedy miałem ten sam problem. Niedawno zrobiłem przegląd przy 154927 km. Problemem nie był tylko wtryskiwacz, ale także regulator ciśnienia paliwa. Musiałem zająć się obydwoma i kosztowało mnie to trochę więcej niż zapłaciłeś, ale było warto. Samochód teraz odpala jak marzenie. Ponieważ to ta sama rodzina silników, zalecałbym sprawdzenie obu podzespołów. Lepiej naprawić to teraz niż czekać, aż się pogorszy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Dobrze słyszeć, że udało Ci się to naprawić. Tak, masz absolutną rację co do regulatora ciśnienia paliwa, powinienem był o tym wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi. Po naprawieniu tylko wtryskiwacza w moim M3, musiałem wrócić po około 3 miesiącach, ponieważ regulator ciśnienia paliwa również zaczął szwankować. Ostatecznie wymieniłem obie części, tak jak Ty. Te silniki S55 są niesamowite, ale mogą być trochę wrażliwe na swój układ dostarczania paliwa. Mój całkowity rachunek wyniósł około 890 euro za obie naprawy łącznie, ale jak powiedziałeś, całkowicie warto dla spokoju ducha. Mam teraz 162 000 km i nie miałem żadnych problemów od czasu naprawy obu podzespołów. Każdy, kto czyta to i ma podobne objawy w swoim M3/M4, zdecydowanie powinien sprawdzić zarówno wtryskiwacze, jak i regulator ciśnienia paliwa. Może to oszczędzić Ci wielu wizyt w warsztacie, jak ja musiałem to zrobić!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć wszystkim! Chciałem kontynuować i podziękować wszystkim za pomocne spostrzeżenia, zwłaszcza dotyczące jednoczesnego sprawdzania wtryskiwacza i regulatora ciśnienia paliwa. Mój samochód działa idealnie od czasu naprawy obu komponentów w zeszłym miesiącu. Warsztat wspomniał również, że dość często spotyka się to z naszymi silnikami S55 w tym zakresie przebiegu. Jak wspomniano wcześniej, kosztowało to nieco więcej niż sama naprawa wtryskiwacza, ale była to mądra inwestycja. Koniec z nierównym rozruchem zimnego silnika, normalne zużycie paliwa, a silnik odpala natychmiast. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami ze swoim M4 lub M3, zdecydowanie warto sprawdzić obie części naraz, oszczędzając czas i potencjalnie pieniądze na dłuższą metę. Naprawdę doceniam wkład wszystkich. Nic nie przebije porady od ludzi, którzy faktycznie mieli do czynienia z tym samym problemem. Czas cieszyć się płynną jazdą! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)