Problemy z zimnym uruchomieniem BMW Z4: objawy złych wtryskiwaczy?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2018 roku zeszłej zimy. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co ja przeszedłem. Mój samochód miał trudności z odpalaniem, szczególnie w zimne poranki, i spalał paliwo jak szalony. Po kilku tygodniach zmagań zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Zdiagnozowali, że to wadliwy wtryskiwacz paliwa i musieli go wymienić. Cała naprawa, wliczając części i robociznę, kosztowała mnie około 515 euro. Od tego czasu samochód działa idealnie płynnie. Tylko na wszelki wypadek, zanim wyciągnę wnioski, chciałbym, żebyś podzielił się: Ile mil/km ma Twój Z4? Czy zapalają Ci się jakieś kontrolki check engine? Czy silnik pracuje lepiej, gdy się rozgrzeje? W ten sposób mogę udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia z BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam 48215 KM na zegarze i tak, zdecydowanie działa lepiej po rozgrzaniu. Jak dotąd brak kontrolek silnika. Miałem ostatni serwis około dwa miesiące temu, gdzie wszystko wyglądało dobrze, ale ten problem zaczął pojawiać się niedawno. Twoje doświadczenie brzmi bardzo podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Czy zauważyłeś jakieś specyficzne dźwięki lub wibracje podczas tych zimnych rozruchów? Czy zużycie paliwa wróciło do normy po wymianie wtryskiwaczy? Próbuję tylko porównać objawy, zanim umówię się na wizytę w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, mój M4 wykazywał niemal identyczne objawy przy około 45000 km, więc jesteśmy w tym samym przedziale pod względem przebiegu. Odpowiadając na twoje pytania, tak, zdecydowanie zauważyłem pewne nietypowe wibracje podczas zimnych startów. To było jak lekkie drżenie, które trwało około 10-15 sekund, a czasami był ten cichy dźwięk tykania. Bardzo denerwujące, szczególnie w te chłodne poranki! A co do zużycia paliwa, poprawiło się drastycznie po wymianie wtryskiwacza. Spalałem około 15-20% więcej paliwa przed naprawą, ale potem wróciło do normy. Właściwie zacząłem śledzić zużycie paliwa za pomocą aplikacji i różnica była dość wyraźna, spadła z powrotem do tego, co powinno być w pierwszym zbiorniku po naprawie. Ponieważ twoje objawy są tak podobne, a także jeździsz nowym BMW, naprawdę zalecałbym, abyś szybko je sprawdził. Te problemy zwykle nie rozwiązują się same, a czekanie zbyt długo może spowodować więcej problemów. Mój mechanik wspomniał, że nowoczesne BMW są dość wrażliwe na problemy z wtryskiwaczami, więc warto to naprawić, póki jeszcze ma to wpływ na zimne starty. Daj znać, co odkryjesz, kiedy to sprawdzisz. Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za dalsze informacje! To naprawdę pomocne, gdy słyszę o drżeniu i tykaniu, mam dokładnie to samo! A świadomość, że zużycie paliwa wróciło do normy po naprawie, daje mi nadzieję. Właśnie zarezerwowałem moje Z4 na przyszły tydzień u mojego lokalnego specjalisty BMW. Masz rację, że nie należy czekać zbyt długo, odkładam to już od kilku tygodni, ale po usłyszeniu o twoich doświadczeniach zdecydowanie chcę to naprawić, zanim potencjalnie spowoduje to inne problemy. Uderzające jest również podobieństwo przebiegu w momencie wystąpienia problemu. Na pewno dam znać, co znajdą, gdy już się temu przyjrzą. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki temu czuję się o wiele pewniej co do tego, co może się dziać. Trzymam kciuki, że to tylko wtryskiwacz i nic poważniejszego! Jeszcze raz dziękuję za wszystkie informacje. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się więcej!

(Przetłumaczone z Angielski)