Problemy ze Skodą Yeti 2013: kontrolka silnika, dymienie i świece żarowe

Witam, doświadczyłem czegoś podobnego z moją Skodą Octavią z 2010 roku. Zauważyłem, że kontrolka przed żarzeniem nie chce zgasnąć, a kontrolka silnika świeci się cały czas. Po wizycie w warsztacie okazało się, że to faktycznie świeca żarowa nie działała prawidłowo. W przypadku Twojego Yeti to również pasuje, zwłaszcza że mówisz, że regeneracja DPF wydaje się zawodzić, a z wydechu wydobywa się czarny dym. Może to oznaczać, że silnik spala więcej paliwa niż powinien, co często zdarza się, gdy jedna lub więcej świec żarowych nie działa prawidłowo. Ostatnim razem, gdy miałem go naprawiać, musieli po prostu wymienić wadliwą świecę żarową i to rozwiązało problem, nie powinno to być skomplikowane. Profesjonalna diagnoza w warsztacie może dać więcej pewności i wykluczyć inne problemy. Powodzenia!

(community_translated_from_language)

Cześć, dzięki za szybką odpowiedź, to brzmi bardzo podobnie do mojej Skody. Więc jeśli masz rację, prawdopodobnie po prostu wymienią wadliwe świece żarowe. Czy możesz sobie przypomnieć, ile mniej więcej za to zapłaciłeś? Czy od czasu wymiany pojawiło się coś jeszcze, co wymagało naprawy? Dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)

Hej, mogę powiedzieć z własnego doświadczenia - w moim samochodzie była to świeca żarowa! Następnie odnowili to uziemienie do jednostki sterującej żarzeniem. Kosztowało to około 120 euro, więc nie panikuj, nie będzie cię to kosztować koszuli z pleców. Od tego czasu wszystko działa jak w zegarku, a wspomniana usterka świecy żarowej przeszła do historii. Podsumowując, nie ma się czym poważnie martwić!

(community_translated_from_language)

Hej, twoje odpowiedzi były naprawdę pomocne, dziękuję! Zabrałem Yeti prosto do warsztatu. Zgadłeś, diagnoza brzmiała: Uszkodzona świeca żarowa! Musieli wymienić świecę żarową. Koszt był również rozsądny i wyniósł 130 euro, naprawdę mi ulżyło. Prawdziwa okazja w porównaniu z moją ostatnią wizytą w warsztacie! Jestem naprawdę zadowolony z pracy mechaników i mojego Yeti z powrotem na drodze. Dzięki za wsparcie i cenne wskazówki! Pozdrawiam serdecznie!

(community_translated_from_language)

Hej, Twoja Skoda brzmi dla mnie jak typowa usterka świec żarowych. Cóż, przebieg Twojej Skody Yeti na poziomie około 125 000 km to całkiem sporo i brzmi logicznie, że w pewnym momencie pojawią się drobne problemy. Części takie jak świeca żarowa ulegają pewnemu zużyciu. Gdybyś powiedział mi teraz, że samochód przejechał tylko 30 000 km i problem się pojawił, mógłbym pomyśleć o czymś innym. Ale przy Twoim przebiegu jest rzeczywiście prawdopodobne, że świeca żarowa będzie musiała zostać wymieniona i tak, w zależności od tego, ile dokładnie świec żarowych należy wymienić, będzie to kosztować od 100 do 200 euro. Pozytywne skutki uboczne wymiany mogą być takie, że samochód nie będzie już wytwarzał tak dużo dymu podczas przyspieszania, a regeneracja DPF powinna znów działać. Podejrzenie dotyczące świecy żarowej jest więc moim zdaniem wiarygodne.

(community_translated_from_language)

Witam. Kontrolka silnika świeci, kontrola trakcji włączona. Chodzi nieczysto i bleeps zatrzymuje się na biegu jałowym. Skoda yeti silnik benzynowy 1.2

(community_translated_from_language)

Moja skoda yeti zapala się kontrolka silnika i lampka antyspnn idzie nieczyste toblöndrar kładzie się na biegu jałowym benzyny 1,2 årsm 2010 poszedł 11000tusen mil.va myślisz, że

(community_translated_from_language)

Wygląda na to, że masz wiele problemów ze swoją Skodą Yeti. Świecąca się kontrolka silnika i kontroli trakcji może wskazywać na problem z systemem zarządzania silnikiem pojazdu lub systemem kontroli trakcji. Zgaśnięcie samochodu na biegu jałowym może być spowodowane różnymi problemami, takimi jak problem z układem paliwowym, układem zapłonowym lub wyciekiem podciśnienia. Zalecałbym rozpoczęcie od podstawowego sprawdzenia układów samochodu. Można to zrobić za pomocą skanera OBD-II, aby odczytać kody błędów z komputera samochodu. Kody te mogą stanowić punkt wyjścia do diagnozy. Należy pamiętać, że praca przy silniku samochodu i systemie kontroli trakcji może być skomplikowana i jeśli nie czujesz się komfortowo wykonując ją samodzielnie, zawsze dobrym pomysłem jest zabranie samochodu do profesjonalnego mechanika. Daj nam znać, jakie są kody usterek, a będziemy mogli udzielić dalszych porad.

(community_translated_from_language)

po rozwiązaniu problemów z komputerem okazało się, że obwód czujnika wałka rozrządu i wału korbowego nie działa tak, jak powinien. Teraz samochód w ogóle nie odpala

(community_translated_from_language)

Czujniki wałka rozrządu i wału korbowego mają kluczowe znaczenie dla pracy silnika. Ich nieprawidłowe działanie może uniemożliwić uruchomienie samochodu. Czujniki te dostarczają istotnych informacji do komputera samochodu na temat prędkości obrotowej silnika i rozrządu, które są wykorzystywane do sterowania zapłonem i wtryskiem paliwa. Biorąc pod uwagę otrzymane kody błędów, zalecałbym wymianę zarówno czujników wałka rozrządu, jak i wału korbowego. Części te nie są zazwyczaj bardzo drogie i często można je wymienić za pomocą podstawowych narzędzi. Jeśli jednak nie czujesz się na siłach, aby zrobić to samodzielnie, zalecam zabranie samochodu do profesjonalnego mechanika. Po wymianie tych czujników poinformuj nas, czy Twój samochód jest w stanie uruchomić się i czy kontrolki silnika i kontroli trakcji zgasły.

(community_translated_from_language)