Problemy ze skrzynią biegów Q7: Nierówne zmiany biegów i problemy ze skrzynią rozdzielczą

Miałem podobną sytuację z moim Audi S5 3.0TFSI 2010 w zeszłym sezonie. Objawy zaczęły się dokładnie tak jak u Ciebie, nierówna zmiana biegów i poślizg skrzyni biegów. Moduł sterujący generował wiele kodów błędów, powodując sporadyczne przechodzenie skrzyni biegów w tryb awaryjny. Główną przyczyną okazał się wadliwy czujnik ABS, który wysyłał nieprawidłowe dane dotyczące prędkości kół. Wywoływało to reakcję łańcuchową wpływającą na jednostkę sterującą skrzyni biegów. Przekładnia hydrokinetyczna otrzymywała mieszane sygnały, co prowadziło do opisanych przez Ciebie gwałtownych zmian biegów. Początkowe diagnostyczne kody usterek wskazywały na problemy ze skrzynią biegów, ale po dokładnym skanowaniu usterka czujnika ABS stała się oczywista. Wymiana samego czujnika nie rozwiązałaby problemu, moduł sterujący skrzyni biegów wymagał ponownej kalibracji w celu usunięcia błędów. Była to zdecydowanie poważna naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Cały proces obejmował: Pełne skanowanie diagnostyczne systemu, wymiana czujnika ABS, ponowna kalibracja modułu sterującego skrzyni biegów, reset jednostki sterującej skrzyni biegów, rozszerzone testy drogowe w celu potwierdzenia naprawy Ważne jest, aby pamiętać, że opóźnianie napraw może prowadzić do faktycznego uszkodzenia skrzyni biegów. Zdecydowanie zalecamy znalezienie warsztatu z odpowiednimi możliwościami diagnostycznymi Audi, a nie ogólnego zakładu naprawczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do tego, z czym miałem do czynienia w moim Q7, kiedy zapaliła się kontrolka awarii układu napędowego. Kwestia trybu utykania była na początku naprawdę niepokojąca. Czy już to naprawiłeś? Naprawdę ciekawi mnie ostateczny koszt naprawy w Twoim przypadku. Mój rachunek wyniósł 2100 euro za całą pracę, w tym części i robociznę. Dealer znalazł również zużyte mocowanie, które wymagało wymiany. Zastanawiam się tylko, czy miałeś jakieś inne problemy związane ze skrzynią biegów od czasu naprawy? Moja działa bez zarzutu od około 8 miesięcy, ale chciałbym usłyszeć, jak takie naprawy sprawdzają się w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogę dostarczyć aktualizację. Tak, naprawiłem go w specjalistycznym sklepie zaraz po opublikowaniu tutaj. Wstępna diagnoza okazała się trafna - to rzeczywiście wadliwy czujnik ABS powodował wszystkie problemy ze skrzynią biegów. Najlepsze było to, że ponieważ problemy były związane z systemem ABS, naprawa była objęta rozszerzoną gwarancją, więc ostateczny koszt wyniósł 0 euro. Problem z zawieszaniem się skrzyni biegów całkowicie zniknął po ponownej kalibracji modułów sterujących. Skrzynia biegów przełącza się teraz idealnie płynnie, bez nierównych zmian i wahań. Minął już ponad rok, a przemiennik momentu obrotowego działa dokładnie tak, jak powinien, bez żadnych poślizgów ani innych problemów ze skrzynią biegów. System kontroli trakcji również działa teraz normalnie, co było kolejną korzyścią wynikającą z usunięcia pierwotnej przyczyny, a nie tylko leczenia objawów. Bazując na moim doświadczeniu, wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego przez specjalistów naprawdę zaoszczędziło zarówno czas, jak i pieniądze na dłuższą metę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje. Po przeczytaniu odpowiedzi zabrałem Q7 do specjalistycznego sklepu Audi w zeszłym tygodniu. Skan diagnostyczny wykazał podobne problemy do tych, o których wspominali inni - wadliwe czujniki powodujące problemy ze skrzynią biegów. Warsztat odkrył, że moduł sterujący skrzyni biegów odbierał nieprawidłowe sygnały, co wyjaśniało nietypowe epizody trybu awaryjnego. Konieczna była wymiana dwóch czujników i ponowna kalibracja całego systemu. Podczas prac wykryto również zużyte mocowanie, które wymagało wymiany. Całkowity rachunek wyniósł 2100 euro, co obejmowało części, robociznę i całkowitą wymianę płynu przekładniowego. Samochód jeździ teraz idealnie, nie ma już nierównych zmian biegów ani poślizgów między biegami. Kontrola trakcji również działa bez zarzutu. Co za ulga mieć to naprawione prawidłowo. Naprawdę doceniam radę, aby udać się do specjalisty, a nie ogólnego mechanika. Prawdopodobnie wydałbym więcej pieniędzy na dłuższą metę, próbując tańszych napraw, które nie rozwiązałyby pierwotnej przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)