Problemy ze świecami żarowymi Audi A1 powodują dymienie i CEL

Po pracy nad podobnym problemem z moim Audi A3 diesel 2011, mogę podzielić się moim doświadczeniem w rozwiązywaniu problemów. Mam pewne doświadczenie z podstawową konserwacją samochodu i problemami elektrycznymi. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem, uporczywa kontrolka świec żarowych, ostrzeżenie o sprawdzeniu silnika i problemy z dymem. Układ zapłonowy wykazywał podobne wzorce błędów, szczególnie związane z połączeniami jednostki podgrzewania. Mój warsztat zdiagnozował to jako wadliwe połączenie kablowe z modułem grzewczym. Znaleziono skorodowane styki w wiązce przewodów modułu podgrzewania. Naprawa polegała na oczyszczeniu połączeń i wymianie uszkodzonych kabli, co kosztowało 95 euro za części i robociznę. Po naprawie dym podczas przyspieszania całkowicie ustąpił, a obie kontrolki ostrzegawcze zniknęły. Silnik uruchamiał się również płynniej, zwłaszcza w chłodniejszych warunkach. Aby zapewnić bardziej szczegółowe porady dotyczące Twojego przypadku, czy możesz się podzielić: Czy wykonałeś skanowanie w poszukiwaniu kodów błędów? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy uruchomienie silnika trwa dłużej niż zwykle? Czy problemy nasilają się w niskich temperaturach? Te informacje pomogłyby ustalić, czy wadliwa część wykazuje ten sam wzorzec, który napotkałem w moim pojeździe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Ostatni serwis był przy 122000 KM z pełną inspekcją. Wczoraj samochód został przeskanowany, a kody błędów wskazują na uszkodzony moduł sterujący świec żarowych. Moduł ogrzewania wykazuje przerywane spadki napięcia zgodnie z raportem diagnostycznym. Zimne starty są szczególnie trudne, a nagrzewanie samochodu trwa dłużej niż zwykle. Warsztat szacuje 350 euro za kompletną naprawę, w tym wymianę modułu sterującego nagrzewnicy pojazdu i złączy. Przed przystąpieniem do tak kosztownej naprawy tych problemów z elektroniką samochodową, chciałem potwierdzić, czy jest to zgodne z tym, co inni zapłacili za podobne naprawy. Byłoby pomocne wiedzieć, czy twoje doświadczenie z czyszczeniem połączeń zapewniło trwałe rozwiązanie, zanim zdecyduję się na wymianę całego modułu sterującego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące A1. Patrząc wstecz na moją sytuację z naprawą A3, powinienem wspomnieć, że samo czyszczenie połączeń zadziałało tylko tymczasowo w moim przypadku. Problemy powróciły po około 2 miesiącach i ostatecznie musiałem wymienić całą jednostkę sterującą podgrzewaniem. Wycena 350 euro, którą otrzymałeś, brzmi rozsądnie w oparciu o obecne koszty części. Ostatecznie zapłaciłem 320 euro za kompletną naprawę, gdy zawiódł roztwór czyszczący. Usterka elektryczna powracała do czasu wymiany całego modułu podgrzewacza. Patrząc na wyniki diagnostyczne pokazujące spadki napięcia, zdecydowanie sugeruje to uszkodzenie jednostki sterującej, a nie tylko zabrudzone połączenia. Problemy z zimnym startem i wydłużony czas nagrzewania dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem przed całkowitą wymianą. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie trzy problemy, uporczywą kontrolkę świec żarowych, problemy z podgrzewaniem silnika i dymienie podczas przyspieszania. Co najważniejsze, układ zapłonowy działa teraz bez zarzutu nawet w niskich temperaturach. Z mojego doświadczenia wynika, że zalecałbym kompletną wymianę zamiast próbowania tymczasowych rozwiązań. Objawy, które opisujesz, są niemal identyczne z tym, co doprowadziło do mojej ostatecznej wymiany jednostki sterującej.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o tę pomoc doceniam szczegółowe porównanie z podobnymi doświadczeniami z naprawy. Ceny odpowiadają moim oczekiwaniom i pomagają potwierdzić, że warsztat nie przepłaca za wymianę jednostki sterującej. Twoja uwaga o tymczasowych rozwiązaniach, które ostatecznie zawodzą, ma sens. Ponieważ problemy z zimnym rozruchem i wydajnością nagrzewnicy wciąż się pogarszają, przystąpię do kompletnej naprawy za 350 euro. Wyniki diagnostyczne pokazujące spadki napięcia w jednostce podgrzewania dokładnie pasują do Twojego przypadku, więc wymiana całego modułu wydaje się właściwym rozwiązaniem w porównaniu do samego czyszczenia połączeń. Zamierzam zaplanować naprawę w tym tygodniu i zlecić wymianę zarówno wadliwej części, jak i złączy. Dobrze wiedzieć, że powinno to rozwiązać wszystkie trzy objawy, kontrolki ostrzegawcze, dymienie i problemy z układem zapłonowym. Dzięki za pomoc w podjęciu świadomej decyzji o naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)