Problemy ze świecami żarowymi BMW Diesel powodujące wiele objawów

Miałem prawie identyczne objawy w moim BMW serii 3 320d z 2008 roku. Na podstawie mojej wizyty w warsztacie w zeszłym miesiącu mogę powiedzieć, że jest to prawdopodobnie coś więcej niż tylko jednostka sterująca żarzeniem. Stała kontrolka podgrzewania w połączeniu z problemami z rozruchem i silnym dymem wskazywała w moim przypadku na wadliwe świece żarowe. Trzy z czterech świec żarowych były całkowicie wystrzelone, a wiązka przewodów miała znaczną korozję na połączeniach. Mechanik stwierdził również, że moduł sterujący świec żarowych został uszkodzony przez wodę. Był to naprawdę poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda doprowadziłaby do większego uszkodzenia silnika i pogorszenia zużycia paliwa. Naprawa obejmowała wymianę wszystkich świec żarowych, wiązki przewodów i modułu sterującego. Od tego czasu samochód uruchamia się idealnie, nawet w niskich temperaturach i nie ma już dymu podczas przyspieszania. W przypadku Twojego samochodu zdecydowanie sugerowałbym znalezienie specjalisty BMW, a nie ogólnego mechanika, ponieważ będzie on dokładnie wiedział, czego szukać w przypadku tych typowych problemów z silnikiem wysokoprężnym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Miałem bardzo podobne problemy z moją starą Beemką. W końcu udało się go naprawić, ale co to był za ból głowy! Zastanawiam się tylko, czy mógłbyś podzielić się przybliżoną kwotą, jaką ostatecznie zapłaciłeś za całą tę pracę? Czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy? Moje objawy są prawie identyczne z tym, co opisałeś, więc staram się zaplanować budżet na to, co nadchodzi. Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto już przez to przeszedł.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej! Nawiązując do twojego pytania, właściwie miałem szczęście z moim. Po zabraniu go do specjalisty okazało się, że to tylko połączenie kablowe jednostki sterującej żarzeniem, a nie cały bałagan, o którym początkowo myślałem. Naprawienie podejrzanego połączenia kosztowało mnie tylko 95 €, co było ogromną ulgą w porównaniu do tego, czego się spodziewałem! Od tego czasu wszystko działa jak marzenie. Nie ma już dramatu z kontrolką podgrzewania, uruchamia się idealnie nawet w te chłodne poranki, a problem dymu podczas przyspieszania całkowicie zniknął. Szczerze mówiąc, żałuję, że nie sprawdziłem tego wcześniej, zamiast martwić się najgorszymi scenariuszami. Trzymam kciuki, że twoja również okaże się czymś prostym, ale tak, zdecydowanie sprawdź ją przez kogoś, kto zna te BMW na wylot. Nawet jeśli okaże się to bardziej rozległe, jak początkowo myślałem o świecach żarowych i okablowaniu, przynajmniej będziesz wiedział, że zostało to zrobione dobrze. Po prostu upewnij się, że najpierw prawidłowo go zdiagnozują, może to zaoszczędzić sporo pieniędzy, tak jak w moim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i wow, co to była za podróż! Okazało się, że w rzeczywistości była to kombinacja problemów. Głównym winowajcą były rzeczywiście świece żarowe, ale był też uszkodzony czujnik, który powodował świecenie się kontrolki podgrzewania. Kosztowało mnie to trochę więcej niż naprawa, około 400 za części i robociznę, ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Mechanik, którego znalazłem, był genialny, naprawdę znał się na BMW. Pokazał mi stare części i wszystko jasno wyjaśnił. Miałeś rację co do udania się do specjalisty, najpierw zdiagnozowali to prawidłowo, zamiast po prostu rzucać częściami w problem. Samochód działa teraz pięknie, uruchamia się od razu na zimno, nie ma już dymu i przeszedł test emisji spalin śpiewająco. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to dowiedzieć się, czego się spodziewać i zmusiło mnie do właściwego posortowania. Zdecydowanie czuję ulgę teraz, gdy wszystko jest naprawione!

(Przetłumaczone z Angielski)