Problemy ze świecami żarowymi w S6 Diesel: Znaki ostrzegawcze i naprawy

Napotkałem podobny problem ze świecami żarowymi w moim Audi A6 diesel z 2021 roku. Mając pewne doświadczenie w naprawach silników wysokoprężnych, mogę odnieść się do twoich problemów z zimnym rozruchem. Mój samochód z silnikiem wysokoprężnym wykazywał podobne objawy, uporczywe świecenie świec żarowych i nierówną pracę silnika podczas rozruchu na zimno. Przerwa w zapłonie była szczególnie zauważalna rano. Po zapaleniu się kontrolki silnika zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwą świecę żarową w cylindrze 2. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, demontaż i testowanie wszystkich świec żarowych, wymianę wadliwej świecy żarowej, reset systemu i weryfikację zimnego startu Całkowity koszt wyniósł 440 euro, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała zarówno problemy z zimnym rozruchem, jak i nierówną pracą. Silnik uruchamia się teraz płynnie nawet w niskich temperaturach. Aby zapewnić bardziej szczegółowe porady dotyczące Twojego przypadku, czy możesz podzielić się: Aktualny przebieg, Czy zauważyłeś nieprawidłowe spalanie w konkretnych cylindrach, Jeśli masz dostęp do dokładnych kodów błędów, Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy, Wszelkie niedawne historie konserwacji Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim pojeździe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był robiony przy 142712 KM i w końcu dostałem kody błędów ze skanu diagnostycznego. Lampka kontrolna silnika pokazuje P0671 i P0685. Nierówna praca na biegu jałowym wydaje się pogarszać, szczególnie w cylindrze 3. Silnik wysokoprężny wyraźnie trzęsie się przez pierwsze 2-3 minuty po uruchomieniu zimnego silnika. Moja wydajność paliwowa również spadła o około 15% od czasu pojawienia się tych problemów. Ciekawe, że koszty naprawy wyniosły około 440 euro. Czy obejmowało to sprawdzenie modułu sterującego? Warsztat sugeruje, że mogę potrzebować wymiany całego modułu sterującego świec żarowych, a nie tylko poszczególnych świec.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o te kody błędów i objawy, Twoja sytuacja wydaje się bardziej złożona niż to, z czym początkowo miałem do czynienia w moim Audi. Podczas gdy moja naprawa wymagała tylko wymiany jednej świecy żarowej, Twój kod P0685 wskazuje na potencjalny problem z modułem sterującym, co wyjaśnia wyższą wycenę naprawy. Spadek wydajności paliwowej i nierówna praca na biegu jałowym podczas zimnego rozruchu zdecydowanie pasują do wzorca problemów z układem świec żarowych w tych silnikach wysokoprężnych. Drgania w cylindrze 3 sugerują, że problem może być bardziej rozpowszechniony niż w moim przypadku. Moja naprawa 440 Euro nie obejmowała testowania modułu sterującego, polegała wyłącznie na diagnostyce i wymianie wadliwej świecy żarowej. Gdy wymiany wymaga sam moduł sterujący, koszty są zazwyczaj znacznie wyższe. Kompletna wymiana modułu sterującego świec żarowych w moim poprzednim A6 diesel kosztowała 890 euro. Patrząc na objawy: Stała kontrolka podgrzewania, Wiele kodów błędów, Nierówna praca na biegu jałowym, szczególnie w cylindrze 3, Zmniejszona wydajność paliwowa, Postępujące pogarszanie się problemów z rozruchem zimnego silnika, zgodziłbym się z warsztatem co do sprawdzenia jednostki sterującej. Objawy te sugerują raczej problem systemowy, a nie tylko pojedynczą wadliwą świecę żarową, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje o Twoich doświadczeniach. Po zapoznaniu się z kosztami naprawy i sytuacją modułu sterującego myślę, że powinienem przygotować się na bardziej rozległą naprawę, niż początkowo się spodziewałem. Kody kontrolne silnika i objawy, które opisałeś, idealnie pasują do mojej sytuacji, zwłaszcza nierówna praca na biegu jałowym i spadek wydajności paliwowej. Ponieważ problemy ze spalaniem w moim silniku pogarszają się, a diagnostyka wskazuje zarówno na problemy ze świecami żarowymi, jak i modułem sterującym, przeprowadzę pełną kontrolę systemu, którą zasugerował warsztat. Przed wymianą jakichkolwiek części poproszę o przeprowadzenie pełnej diagnostyki modułu sterującego. Biorąc pod uwagę utrzymującą się kontrolkę podgrzewania i kody błędów, wydaje się to najbardziej logicznym podejściem. Moim głównym zmartwieniem jest przywrócenie prawidłowego działania systemu zimnego startu przed zimą, nawet jeśli oznacza to zapłacenie więcej niż 440 euro, o których wspomniałeś za prostszą naprawę. Zaktualizuję, gdy otrzymam pełną diagnozę i będę wiedział, czy muszę wymienić tylko świece żarowe, czy cały moduł sterujący.

(Przetłumaczone z Angielski)