Problemy ze wskaźnikiem paliwa w BMW X7 i gaśnięcie, problemy z czujnikiem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i brzmi to podobnie do tego, z czym miałem do czynienia w moim BMW X5 2020 w zeszłym roku. Objawy były niemal identyczne, zablokowany wskaźnik paliwa i problemy z zgaśnięciem. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu okazało się, że był to tylko przepalony bezpiecznik podłączony do obwodu pompy paliwa. Całkiem prosta naprawa, wymienili bezpiecznik i wszystko wróciło do normy. Całkowity koszt wyniósł 52 euro, głównie robocizna, ponieważ część była tania. Mój ma X3 i miał podobne problemy, więc wydaje się, że czasami pojawia się w całej linii BMW. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski na temat czujnika poziomu paliwa, czy mógłbyś się podzielić: Jak długo to się dzieje? Czy dzieje się to zaraz po tankowaniu? Jaki kod błędu otrzymujesz? Pomogłoby to zawęzić, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 82036 KM na zegarze, a te problemy zaczęły się zaraz po moim ostatnim serwisie około 2 tygodnie temu. W rzeczywistości dzieje się to bardziej zauważalnie po zatankowaniu, wskaźnik pozostaje zablokowany na poziomie, który pokazywał, zanim zatankowałem. Otrzymuję kod błędu P0463, a przeciągnięcie naprawdę zaczyna mnie denerwować, szczególnie w ruchu ulicznym. Chyba będę musiał to odpowiednio sprawdzić. Chciałem tylko sprawdzić, czy ktoś inny miał do czynienia z czymś podobnym przed zabraniem go.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Pamiętam, że wcześniej ci pomagałem w tej sprawie. Po zobaczeniu przebiegu i kodu P0463 jestem prawie pewien, że twój problem jest inny niż ten, którego doświadczyłem w moim X5. Ten kod błędu wskazuje konkretnie na obwód czujnika poziomu paliwa, a nie tylko przepalony bezpiecznik, jak w moim przypadku. Tak naprawdę miałem ten sam problem później w moim X5 przy około 90 000 km i okazało się, że jest bardziej złożony niż tylko bezpiecznik. Cały czujnik poziomu paliwa wymagał wymiany. Czas, w którym twoje problemy zaczynają się po serwisie, jest interesujący, czasami, gdy pracują w tym obszarze, rzeczy mogą zostać zakłócone. Naprawa mojego okazała się droższa niż naprawa bezpiecznika, o której wspomniałem wcześniej, około 800 dolców, wliczając części i robociznę. Ale rozwiązało to wszystkie problemy, koniec z gaśnięciem, wskaźnik działa teraz idealnie, a kontrolka silnika pozostała wyłączona. Szybka wskazówka: podczas oczekiwania na serwis spróbuj utrzymać zbiornik przynajmniej w połowie pełny, ponieważ wskaźnik nie jest niezawodny. To właśnie zrobiłem, aby uniknąć niespodzianek! Daj znać, jak poszło, kiedy to sprawdzisz. Ciekawe, czy to ten sam problem, który miałem z jednostką nadawczą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne informacje o czujniku poziomu paliwa, zdecydowanie lepiej pasują do moich objawów niż tylko problem z bezpiecznikiem. Trochę martwię się o cenę, ale myślę, że to lepsze niż utknięcie gdzieś! Już umówiłem się z mechanikiem na jutro rano. Naprawdę mądra wskazówka, żeby trzymać zbiornik w połowie pełny, robię dokładnie to odkąd to się zaczęło! Właściwie noszę zapasowy kanister paliwa w bagażniku na wszelki wypadek, prawdopodobnie jestem przesadnie ostrożny, ale lepiej dmuchać na zimne. Na pewno dam znać, jak tylko otrzymam diagnozę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to bardzo pomocne wiedzieć, czego się spodziewać, kiedy go oddaję!

(Przetłumaczone z Angielski)