Problemy ze wskaźnikiem temperatury A8 wskazują na usterkę układu chłodzenia

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi A6 4.2L z 2009 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, mogę powiedzieć, że niespójne odczyty temperatury często wskazują na problemy elektryczne, a nie rzeczywiste problemy z układem chłodzenia. W moim przypadku problemem okazał się przepalony bezpiecznik sterujący czujnikami temperatury. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, nieregularne wskazania temperatury, długi czas nagrzewania i kontrolka silnika. Początkowo myślałem, że to blokada chłodnicy lub problem z kratką chłodzenia, ale sam układ chłodzenia był w porządku. Warsztat szybko zdiagnozował problem za pomocą narzędzia diagnostycznego. Naprawa była prosta, wystarczyło wymienić bezpiecznik, co kosztowało 52 euro łącznie z robocizną. Od tego czasu silnik pracuje w normalnych temperaturach. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat elementów układu chłodzenia, czy mógłbyś się podzielić: Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy temperatura waha się bardziej podczas jazdy po mieście czy na autostradzie? Kiedy ostatnio serwisowano układ chłodzenia? Czy zauważyłeś wycieki lub niski poziom płynu chłodzącego? Informacje te pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z podobnym problemem elektrycznym, czy z czymś innym w układzie chłodzenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój przebieg wynosi obecnie 86632 km, a ostatni poważny serwis został wykonany około 4000 km temu, gdzie przeprowadzono standardową kontrolę, ale nie znaleziono żadnych problemów z systemem zarządzania temperaturą. Czytnik kodów błędów pokazuje P0116 (Problem z zakresem/wydajnością obwodu temperatury płynu chłodzącego silnika). Wahania temperatury wydają się gorsze podczas jazdy po mieście. Układ chłodzenia silnika utrzymuje bardziej stabilne odczyty na autostradach, choć nadal nie są one całkowicie normalne. Brak widocznych wycieków płynu chłodzącego, a jego poziom pozostaje stały od ostatniego serwisu. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi najpierw sprawdzę komponenty elektryczne przed zbadaniem potencjalnych problemów z blokadą chłodnicy. Objawy przegrzania silnika nasilające się w ruchu miejskim sprawiają, że zastanawiam się, czy to coś więcej niż tylko bezpiecznik. Czy możesz udostępnić narzędzie diagnostyczne używane w warsztacie? Pomogłoby wspomnieć o tym, kiedy go wezmę.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Po naprawieniu początkowego problemu z bezpiecznikiem, kilka miesięcy później napotkałem ten sam kod P0116. Stały poziom płynu chłodzącego i gorsze objawy podczas jazdy po mieście odzwierciedlają to, czego również doświadczyłem. Podczas kolejnej naprawy warsztat stwierdził usterkę samego czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik, a nie tylko bezpiecznika. System zarządzania temperaturą w dużym stopniu opiera się na dokładnych odczytach czujnika, a uszkodzony czujnik może powodować dokładnie takie objawy, niespójne odczyty i słabą wydajność chłodzenia silnika. Użytym narzędziem diagnostycznym był VCDS (system diagnostyczny VAG-COM). Większość warsztatów Audi powinna posiadać ten lub równoważny profesjonalny sprzęt diagnostyczny, który może prawidłowo odczytać wszystkie dane czujników z układu chłodzenia silnika. Koszt wymiany czujnika wyniósł około 180 euro wraz z robocizną. Po naprawie odczyty temperatury ustabilizowały się, kontrolka check engine zgasła, a czas nagrzewania wrócił do normy. Koniec z wahaniami zarówno w ruchu miejskim, jak i na autostradzie. Kilka rzeczy do sprawdzenia przed wizytą w warsztacie: Sprawdź rezystancję czujnika temperatury płynu chłodzącego, Sprawdź wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń, Sprawdź, czy siłownik kratki chłodzenia działa prawidłowo, Upewnij się, że blokada chłodnicy nie jest skalowaniem wewnętrznym Kod P0116 wskazuje konkretnie na obwód temperatury, co daje mi pewność, że masz do czynienia z problemem czujnika, a nie mechanicznym problemem z układem chłodzenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat VCDS. Zaplanowałem wizytę w certyfikowanym warsztacie i poproszę o sprawdzenie czujnika temperatury płynu chłodzącego i obwodu, biorąc pod uwagę kod P0116. Ma sens, że jazda po mieście bardziej obciążyłaby wadliwy system czujników. Sugestia dotycząca sprawdzenia wiązki przewodów jest szczególnie pomocna, ponieważ mój samochód był zaparkowany na zewnątrz w trudnych warunkach pogodowych. Obawy o przegrzanie silnika zmartwiły mnie kosztownymi naprawami, ale problem z czujnikiem brzmi o wiele łatwiej. Ostatnie pytanie dotyczące naprawy: czy zauważyłeś natychmiastową poprawę zużycia paliwa po naprawie czujnika? Teraz zdaję sobie sprawę, że moje zużycie paliwa stopniowo się pogarszało, prawdopodobnie z powodu bogatej pracy silnika z powodu nieprawidłowych odczytów temperatury. Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam wyniki diagnostyki. Jeśli ktokolwiek inny napotka podobne objawy przegrzania samochodu z kodem P0116, ta dyskusja powinna pomóc mu wskazać właściwy kierunek naprawy.

(community_translated_from_language)