Problemy ze wspomaganiem kierownicy w silniku Diesla klasy G

Wow, brzmi ciężko! Miałem coś podobnego z moją G Klasse. Moja kierownica trzęsła się jak szalona i naprawdę ciężko było nią skręcać. Czy jest to bardziej zauważalne przy określonych prędkościach? Najpierw sprawdziłbym poziom płynu wspomagania kierownicy, to najprostsza rzecz. Czy wydaje też jakieś dziwne dźwięki? Jak jęczenie podczas skręcania kierownicą? Może to pompa wspomagania kierownicy się psuje. Ale wadliwe połączenie też brzmi prawdopodobnie. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź. Wydaje się bardziej wyraźne przy niższych prędkościach, zwłaszcza podczas parkowania. Poziom płynu wydaje się być w porządku. Jeśli chodzi o dźwięk, nie zauważyłem konkretnie wycia, ale zwrócę na to większą uwagę. Przez wadliwe połączenie rozumiem luźne uziemienie lub przetarty przewód gdzieś w obwodzie kolumny kierownicy. Czy Twój problem ostatecznie wymagał nowej przekładni kierowniczej lub kolumny kierownicy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Okej, niższe prędkości, to dobra informacja. Mój nie był tak zależny od prędkości, ale nadal miał podobne objawy. Zdecydowanie nie zacząłbym jeszcze grzebać w przekładni kierowniczej ani kolumnie kierownicy! To drogie naprawy! Szczerze mówiąc, elektryka może być koszmarem do samodzielnego śledzenia. Prawdopodobnie zaniósłbym to do zaufanego warsztatu i kazał im przeprowadzić diagnostykę. Mogą zlokalizować dokładny problem za pomocą swoich fantazyjnych komputerów. W ten sposób nie tylko rzucasz części i masz nadzieję, że coś się przyklei.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam radę. Zabrałem to do warsztatu zgodnie z sugestią. Okazało się, że rzeczywiście było to wadliwe połączenie z modułem sterowania wspomaganiem kierownicy. Oczyścili styki i zabezpieczyli wtyczkę. Kosztowało mnie 95€. Kierownica znów działa normalnie. Nie ma potrzeby wymiany przekładni kierowniczej. Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)