Problemy ze wspomaganiem układu kierowniczego i ABS w Hondzie Accord, potrzebna pomoc!

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (nie jestem profesjonalistą, ale zajmowałem się naprawami). Miałem podobny problem z moją Hondą Civic 2012 w zeszłym roku, te objawy brzmią naprawdę znajomo! Mój układ kierowniczy nagle stał się ciężki i też dostałem te lampki ostrzegawcze. Okazało się, że było to wadliwe połączenie w wiązce przewodów wspomagania kierownicy. Warsztat stwierdził, że niektóre kable poluzowały się z czasem, powodując przerywane problemy z połączeniem. Naprawili to za około 155 euro, w zasadzie musieli wyczyścić złącza i prawidłowo zabezpieczyć okablowanie. Całkiem prosta robota po zidentyfikowaniu problemu. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi poradami, czy problem pojawił się stopniowo czy nagle? Jakieś nietypowe odgłosy podczas obracania kierownicą? Czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze? Nawiasem mówiąc, jeśli masz Civica lub Accorda, te modele mogą czasami mieć podobne problemy elektryczne, więc być może będę w stanie wskazać ci właściwy kierunek.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój właśnie przejechał 16930 km, niedawno też przeszedł serwis. Problem pojawił się dość nagle podczas porannej jazdy. Żadnych dziwnych dźwięków podczas skręcania, ale czuję się, jakbym jechał czołgiem bez wspomagania kierownicy! Koło stało się bardzo ciężkie znikąd, a to drżenie jest naprawdę niepokojące. Na razie tylko kontrolka ABS, żadnych innych lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem. Koszt naprawy brzmi o wiele lepiej niż to, czego się obawiałem. W pierwszej kolejności poproszę mechanika o sprawdzenie wiązki przewodów. Mam nadzieję, że to tylko kwestia połączenia, tak jak w Twoim przypadku!

(community_translated_from_language)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za powrót z tymi szczegółami. Tak, te objawy są bardzo podobne do tego, czego doświadczyłem w moim Civicu. Nagły początek bez ostrzeżenia brzmi dokładnie jak to, co mi się przydarzyło, w jednej chwili wszystko jest w porządku, a w następnej zmagasz się z kierownicą! Ponieważ wspomniałeś, że samochód był niedawno serwisowany i problem pojawił się nagle, jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to problem elektryczny. W moim przypadku mechanik stwierdził, że niektóre prace wykonane podczas poprzedniego serwisu faktycznie przyczyniły się do problemu z okablowaniem, ktoś nie zabezpieczył prawidłowo złącza po sprawdzeniu czegoś innego. Brak innych świateł ostrzegawczych to w rzeczywistości dobra wiadomość, kiedy mój silnik wspomagania kierownicy faktycznie zawodził (inny samochód, lata temu), wywołał wiele ostrzeżeń. Fakt, że widzisz tylko kontrolkę ABS, pasuje do teorii wiązki przewodów. Szybka rada z mojego doświadczenia, poproś mechanika, aby sprawdził również połączenia z masą. Kiedy naprawiali mój samochód, znaleźli lekko skorodowany punkt uziemienia, który przyczyniał się do problemu. Oczyścili go w ramach naprawy i od tego czasu wszystko działa idealnie. Informuj nas na bieżąco o tym, co znaleźli! Jestem pewien, że nie będziesz musiał rozbijać banku.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za dodatkowy wgląd! Naprawdę ulżyło mi, gdy usłyszałem twoje zdanie na ten temat, zwłaszcza na temat sytuacji ze światłami ostrzegawczymi. Zdecydowanie pomogłeś mi uspokoić nerwy związane z całą sprawą! Jutro rano mam spotkanie z moim mechanikiem i upewnię się, że wspomnę wszystko o wiązce przewodów i połączeniach uziemiających. To bardzo pomocne, aby móc tam wejść z kilkoma konkretnymi rzeczami do sprawdzenia, dzięki czemu czuję się o wiele pewniej, że nie zostanę zabrany na przejażdżkę po niepotrzebnych naprawach. Na pewno zaktualizuję, gdy będę wiedział, co się dzieje. Trzymam kciuki, że to tylko kwestia okablowania, tak jak w twoim przypadku! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było niezwykle pomocne!

(community_translated_from_language)