Problemy ze wspomaganiem układu kierowniczego VW: Ciężkie koło i wibracje

Jako ktoś, kto ma pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim VW Passat z 2006 roku. Objawy, które opisujesz, pokrywają się z tym, czego doświadczyłem: ciężki układ kierowniczy, wibracje i to niepokojące, gąbczaste uczucie w układzie wspomagania kierownicy. W moim przypadku połączenie przewodu ciśnieniowego z elektryczną jednostką wspomagania kierownicy poluzowało się z czasem, powodując niespójne wspomaganie. Warsztat znalazł uszkodzony złącze, które powodowało przerywany kontakt elektryczny. Zastąpiono zespół kabli i oczyszczono punkty połączeń. Naprawa trwała około 2 godzin i kosztowała 95€, w tym części i robocizna. Od tego czasu układ kierowniczy działa idealnie płynnie, bez wibracji ani problemów z ciężkością. Jednak te objawy mogą również wskazywać na: uszkodzoną pompę wspomagania kierownicy, uszkodzone elementy kolumny kierownicy, problemy z geometrią kół, niski poziom płynu wspomagania kierownicy. Aby lepiej zdiagnozować Twój konkretny przypadek, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, kiedy problem pojawił się po raz pierwszy, czy odczucia w układzie kierowniczym zmieniają się wraz z obrotami silnika, czy zauważasz jakieś wycieki płynów pod samochodem. To pomoże ustalić, czy Twój problem pokrywa się z tym, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego w układzie kierowniczym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy przebiegu 114000 km, zaledwie 3000 km temu. Opisane przez Ciebie objawy utraty ciśnienia wspomagania kierownicy brzmią bardzo znajomo. Po wizycie u dealera zdiagnozowano wewnętrzną usterkę pompy wspomagania kierownicy, a także wykryto drobne wycieki w przewodach płynu hydraulicznego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780 €, w tym: nową pompę wspomagania kierownicy, wymianę 2 przewodów hydraulicznych, nowy płyn hydrauliczny, koszty robocizny. Kierownica ponownie pracuje precyzyjnie i reaguje natychmiast. Wibracje i ciężar całkowicie zniknęły. Według serwisanta, awaria pompy wspomagania kierownicy przy tym przebiegu jest dość powszechna w tych modelach. Wczesna naprawa zapobiega uszkodzeniom innych elementów układu kierowniczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że udało ci się to rozwiązać. Objawy i naprawa brzmią niemal identycznie jak to, co stało się z moim Passatem po początkowym problemie z przewodami ciśnieniowymi, o którym wspomniałem. Pompa wspomagania kierownicy całkowicie uległa awarii około 6 miesięcy później, powodując podobne wycieki płynu hydraulicznego. Ma to sens, ponieważ te komponenty często zużywają się razem w układzie kierowniczym. Mój całkowity koszt naprawy był nieco wyższy i wyniósł 850€, ponieważ musiałem również wymienić łożyska kolumny kierownicy. Warto zauważyć dla innych: ostrzeżenie o usterce wspomagania kierownicy może czasami pojawić się z powodu niskiego poziomu płynu hydraulicznego, nawet przed poważną awarią komponentu. Regularne sprawdzanie poziomu płynu podczas konserwacji może pomóc w wczesnym wykryciu tych problemów z układem kierowniczym. Zaleca się również sprawdzenie geometrii kół po wszelkich poważnych naprawach układu kierowniczego, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo skalibrowane. Ponieważ naprawa obejmowała nowe przewody hydrauliczne i całkowitą wymianę płynu, powinieneś być w stanie przejechać wiele tysięcy kilometrów. Nowa pompa powinna zapewnić znacznie bardziej stabilne ciśnienie w układzie niż stara, uszkodzona jednostka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową aktualizację na temat napraw układu wspomagania kierownicy. Ma sens wykrycie wycieków płynu hydraulicznego na wczesnym etapie. Bardzo się cieszę, że problem z ciśnieniem w układzie kierowniczym został rozwiązany. Łączny koszt naprawy wynoszący 780 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę wymienione części. Mój układ wspomagania kierownicy działa teraz lepiej niż od lat, bez wibracji ani oporu w kolumnie kierownicy. Technik serwisowy wspomniał o regularnych kontrolach poziomu płynu hydraulicznego podczas przyszłych przeglądów, aby zapobiec podobnym problemom. Po zamontowaniu nowej pompy dokonali również geometrii kół, co prawdopodobnie tłumaczy, dlaczego prowadzenie samochodu jest teraz tak precyzyjne. Świetnie, że samochód wrócił do normy, martwiłem się o potencjalne uszkodzenie innych elementów układu kierowniczego, gdybym dalej jeździł z wadliwą pompą. Mam nadzieję, że to pomoże innym wcześnie zauważyć podobne objawy awarii wspomagania kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)