Problemy ze zgaśnięciem Astry: Podejrzany czujnik wałka rozrządu?

Cześć! Miałem bardzo podobny problem z moim Vauxhallem Corsą z 2009 roku w zeszłym roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt wymyślnego). Te objawy brzmią dokładnie jak to, przez co przeszedłem, niezwykłe przeciąganie było bardzo irytujące! Okazało się, że rzeczywiście był to czujnik wałka rozrządu. Zabrałem go do mojego zaufanego lokalnego warsztatu, który dość szybko go zdiagnozował. Całość, łącznie z częściami i robocizną, wyniosła mnie około 695 euro, ale naprawiła wszystkie opisane przez Ciebie problemy. Od tamtej pory samochód działa jak zaczarowany. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat moich doświadczeń z naprawą, czy mógłbyś mi powiedzieć, jaki silnik masz w swojej Astrze? Jaki jest również jej przebieg? Pomogłoby mi to udzielić bardziej istotnych informacji z mojego doświadczenia. Pro tip: Nie czekaj zbyt długo z kontrolą, problemy z czujnikami mogą się pogorszyć i potencjalnie uszkodzić inne komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 131371 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Myślę, że możesz mieć rację co do czujnika wałka rozrządu, objawy pasują idealnie. Zastanawiam się tylko, czy zauważyłeś jakieś konkretne wzorce z przeciągnięciem? Na przykład, czy zdarzało się to częściej, gdy silnik był zimny czy ciepły? Staram się zebrać jak najwięcej informacji przed zabraniem go do mechanika, aby uniknąć oszukania. Koszt naprawy wydaje się jednak rozsądny, dobrze mieć na uwadze przybliżoną wartość. Zgaśnięcie doprowadza mnie do szału, zwłaszcza gdy zatrzymuję się na światłach. Super żenujące, gdy dzieje się to w korku! Chyba lepiej załatwię to wcześniej niż później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc. Tak, w przypadku mojej Corsy zdecydowanie zauważyłem pewne wzorce z przeciąganiem, w rzeczywistości było gorzej, gdy silnik był ciepły, szczególnie na biegu jałowym. Na przykład rano działałby dobrze, ale po około 15-20 minutach jazdy zaczynał działać. Bardzo irytujące na światłach, tak jak wspomniałeś! Żenująca sytuacja z gaśnięciem? Byłem tam, zrobiłem to! Pamiętam, że pewnego razu na ruchliwym rondzie samochód po prostu mi zgasł, a wszyscy z tyłu trąbili. Nic przyjemnego! Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, gdy miałem ten problem (mój miał około 140 000 km). Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć wcześniej, zanim go naprawiłem, zauważyłem, że problem nasilał się stopniowo przez około dwa tygodnie. Zaczęło się od sporadycznych problemów, a następnie przerodziło się w całkowite zgaśnięcie. Szybka rada: Kiedy zabierasz samochód do mechanika, poproś go, aby sprawdził również wiązkę przewodów czujnika. W moim przypadku w złączu było trochę korozji, którą usunięto podczas wymiany. Może to uchronić Cię przed przyszłymi bólami głowy! Daj mi znać, jak poszła naprawa. Zawsze ciekawi mnie, czy inni mają takie same doświadczenia jak ja z tymi Vauxhalami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! To bardzo pomocne, aby wiedzieć o problemach z ciepłym silnikiem i wskazówkach dotyczących wiązki przewodów. Moja sytuacja brzmi identycznie jak twoja, zdecydowanie pogarsza się z czasem i tak, te żenujące momenty przeciągnięcia są najgorsze! Właśnie wczoraj miałem swój własny dramat na rondzie. Właśnie zarezerwowałem go w moim lokalnym garażu na następny wtorek. Pokazałem im wiadomości o czujniku wałka rozrządu i złączu okablowania, a oni zgodzili się, że to prawdopodobnie winowajca. Wycenili mnie na około 650 euro, co wydaje się uczciwe w oparciu o twoje doświadczenie. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się tym wszystkim, dzięki czemu czuję się o wiele pewniej, jeśli chodzi o uporządkowanie tego. Prawdopodobnie przestanę jeździć do wtorku, żeby być bezpiecznym. Nie chcę więcej dramatów na rondzie! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)