Problemy ze zgaśnięciem Cadillaca XT5 związane z zaworem IAC

Mając pewne doświadczenie z problemami z gaśnięciem silnika, miałem podobny problem z moim Cadillakiem XT4 z 2019 roku. Objawy były prawie identyczne, niestabilna praca silnika na biegu jałowym i gaśnięcie podczas zatrzymywania. Po zabraniu go do warsztatu odkryli, że układ dolotowy był mocno zanieczyszczony, co miało wpływ na zawór powietrza i ogólną kontrolę biegu jałowego. Zawór IAC nie działał prawidłowo z powodu nagromadzenia się węgla. Naprawa obejmowała dokładne czyszczenie dolotu i kontrolę zaworu IAC, co całkowicie rozwiązało problemy z pracą silnika na biegu jałowym. Całkowity koszt naprawy wyniósł 425 €, wliczając diagnostykę i czyszczenie. Od tego czasu gaśnięcie silnika całkowicie ustało, a praca na biegu jałowym znów jest płynna. Twoje objawy brzmią bardzo znajomo, ale aby udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, czy zauważyłeś jakieś inne kontrolki ostrzegawcze, czy problem zaczął się nagle, czy rozwijał się stopniowo, jakiego rodzaju paliwa używasz, kiedy wykonano ostatnią konserwację. Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z zanieczyszczeniem dolotu, którego doświadczyłem ja.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informacje na temat zaworu IAC. Mój XT5 był ostatnio serwisowany 3 miesiące temu przy przebiegu 85852 km i wspomniano wtedy, że system kontroli biegu jałowego wygląda dobrze. Niepokojące jest to, że problemy z prędkością biegu jałowego zaczęły się tak nagle pomimo niedawnego przeglądu. Wkrótce to sprawdzę, aby uniknąć dalszych zgaśnięć silnika. Dobrze wiedzieć o potencjalnym nagromadzeniu węgla wpływającym na obroty biegu jałowego, wspomnę o tym technikom, kiedy go przyniosę.

(community_translated_from_language)

Nagłe pojawienie się problemów z biegami jałowymi pomimo niedawnego przeglądu jest rzeczywiście niepokojące. W moim XT4 podobne problemy również pojawiły się dość nagle, mimo że podczas poprzednich przeglądów wszystko wydawało się w porządku. Korpus przepustnicy i układ dolotowy powietrza mogą w niektórych przypadkach dość szybko ulec zanieczyszczeniu, nawet przy regularnej konserwacji. Z mojego doświadczenia wynika, że dokumentacja serwisowa pokazująca czysty zawór IAC zaledwie kilka miesięcy wcześniej pomogła zawęzić potencjalne przyczyny. Technicy skupili się na sprawdzeniu szybkiego gromadzenia się węgla, co może wynikać z kilku czynników, takich jak wzorce jazdy lub jakość paliwa. Proces diagnostyczny wykazał, że znaczne nagromadzenie nastąpiło w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Objaw zgaśnięcia silnika, który opisujesz, dokładnie odpowiada temu, czego doświadczyłem, wszystko działa płynnie przy wyższych obrotach, ale jest problematyczne na biegu jałowym. Nawet przy regularnej konserwacji te komponenty mogą czasami wymagać uwagi między zaplanowanymi usługami. Sugerowałbym sprawdzenie w szczególności korpusu przepustnicy i układu dolotowego powietrza pod kątem zanieczyszczeń, ponieważ czyszczenie tych obszarów całkowicie rozwiązało problem z gaśnięciem w moim przypadku. Tego typu inspekcja zwykle kosztuje mniej niż pełna wymiana zaworu IAC, jeśli okaże się, że to wszystko, czego potrzeba.

(community_translated_from_language)

Mój XT5 ma teraz około 95000 km i nie pojawiły się żadne inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki silnika. Zgaśnięcie zaczęło się około tydzień temu bez wcześniejszych znaków ostrzegawczych. Zawsze używam paliwa premium zgodnie z zaleceniami i jak wspomniałem, ostatni serwis był zaledwie 3 miesiące temu. Najbardziej zastanawiająca jest nagła natura problemów z pracą silnika na biegu jałowym, zwłaszcza że system kontroli biegu jałowego został sprawdzony podczas przeglądu. Opierając się na Twoim doświadczeniu z nagarem wpływającym na zawór IAC i wlot powietrza, zdecydowanie poproszę o sprawdzenie tych elementów w pierwszej kolejności. Koszt naprawy w wysokości 425 euro wydaje się rozsądny, jeśli całkowicie rozwiąże problem z gaśnięciem silnika. Mam nadzieję, że dokładne wyczyszczenie korpusu przepustnicy i układu dolotowego rozwiąże również moje problemy z biegami jałowymi, zamiast konieczności pełnej wymiany zaworu IAC. Umówię się na wizytę w tym tygodniu, aby to sprawdzić, zanim zgaśnięcie się pogorszy. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawy, pomaga to wiedzieć, czego się spodziewać, gdy zabiorę go do sklepu.

(community_translated_from_language)