ProMaster Diesel szarpie podczas przyspieszania, poradnik naprawczy

Jako osoba z dużym doświadczeniem w naprawach, w zeszłym roku miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim ProMasterze diesel z 2016 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i szarpanie podczas przyspieszania okazały się być związane z nieszczelnością układu wydechowego, która wpływała na odczyty czujnika tlenu i powodowała nieregularne dostarczanie paliwa przez wtryskiwacze paliwa. Początkowo sądzono, że może to być czujnik wału korbowego lub cewka zapłonowa, ale warsztat zdiagnozował znaczną nieszczelność układu wydechowego w pobliżu kolektora. Powodowało to fałszywe odczyty i zakłócało cały system zarządzania paliwem. Naprawa obejmowała wymianę niektórych uszczelek i niewielkiego odcinka rury wydechowej, co łącznie z robocizną wyniosło 265 euro. Naprawa zajęła około 4 godzin i całkowicie rozwiązała problem szarpania i nierównej pracy na biegu jałowym. Po naprawie ustąpiła również kontrolka silnika. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg pojazdu, Czy w kabinie wyczuwalny jest zapach spalin, Czy problem nasila się, gdy silnik jest zimny lub ciepły, Wszelkie nietypowe odgłosy wydechu lub dym, Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 126629 km i mogę potwierdzić, że dokładnie te objawy pojawiły się zaraz po nim. Mój również zaczął od szarpania podczas przyspieszania, ale prawdziwym winowajcą okazały się wadliwe wtryskiwacze paliwa w połączeniu z uszkodzonym czujnikiem tlenu. Naprawa wykazała, że znaczne nagromadzenie węgla uniemożliwiało prawidłową atomizację paliwa. Naprawa polegała na wymianie 2 wtryskiwaczy paliwa i czujnika tlenu, co całkowicie wyeliminowało przerwy w zapłonie silnika. Całkowita naprawa wyniosła 890 €, w tym części i robocizna. Warto też sprawdzić świece zapłonowe, moje były dość zużyte, ale nadal sprawne. Cała praca zajęła około 6 godzin w sklepie. Teraz działa płynnie, bez kontrolek silnika i problemów z wydajnością.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą naprawy ProMastera. Ciekawe, że główną przyczyną były wtryskiwacze paliwa, mój wyciek spalin powodował podobne objawy, ale był znacznie prostszy do naprawienia. Awaria czujnika tlenu wydaje się być częstym problemem w tych modelach, szczególnie w okolicach 120-130 tys. km. Nagromadzenie węgla, o którym wspomniałeś, jest zdecydowanie czymś, na co inni właściciele powinni zwrócić uwagę. Odkąd naprawiłem swój, przełączyłem się na olej napędowy premium i zauważyłem znacznie czystszą pracę. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła po naprawie, podobnie jak w Twoim przypadku. To ma sens, że sprawdzili świece zapłonowe podczas przeglądu. Chociaż mój problem był związany z układem wydechowym, cewka zapłonowa i świece zapłonowe mogą wykazywać podobne objawy w przypadku awarii. Twój koszt naprawy był wyższy niż mój, ale wymiana wtryskiwaczy jest zawsze droższa niż naprawa układu wydechowego. W tych silnikach należy również regularnie sprawdzać filtr powietrza, ponieważ zatkany może przyczyniać się do gromadzenia się węgla i słabych osiągów. Czy od czasu obu naszych napraw zauważyłeś lepszą oszczędność paliwa? Moje znacznie się poprawiło po naprawie układu wydechowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o wszystko, co zostało omówione, mogę zdecydowanie powiedzieć, że podjąłem właściwą decyzję o szybkiej naprawie. Wymiana wtryskiwaczy paliwa i czujnika tlenu całkowicie rozwiązała moje problemy z przyspieszaniem. Chociaż początkowo 890 € wydawało się strome, poprawa osiągów i wyeliminowanie niepokojącego szarpania dowiodły, że były to dobrze wydane pieniądze. Kwestia nagromadzenia węgla, którą znaleźli, ma sens, biorąc pod uwagę przebieg. Doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami, pomaga to potwierdzić, że wydaje się to być powszechnym punktem zużycia tych silników. Sklep wspomniał, że regularne czyszczenie układu paliwowego może pomóc w zapobieganiu przyszłym problemom, więc prawdopodobnie dodam to do mojego harmonogramu konserwacji. Silnik pracuje teraz znacznie płynniej, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Naprawdę cieszę się, że sprawdzono świece zapłonowe, mimo że nie były one głównym problemem. Cały proces naprawy trwał dłużej niż oczekiwano, bo aż 6 godzin, ale efekt końcowy był wart czekania. Nie zapala się już kontrolka "check engine", a podczas przyspieszania silnik pracuje jak nowy. Zdecydowanie będę miał oko na czujnik wału korbowego i cewkę zapłonową w przyszłości, ponieważ te elementy mogą wykazywać podobne objawy, gdy zaczynają zawodzić. Dziękuję za wszystkie pomocne informacje na temat rozwiązywania tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)