RolfBohmFan
Przegrzanie BMW 7 Diesel, awaria wentylatora elektrycznego?
Przegrzanie
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój ma 121103 km i ostatni serwis był około 2 miesiące temu. Wentylator wydaje się działać okresowo, czasami się włącza, innym razem jest całkowicie martwy. Myślę, że to może być podobne do twojego problemu z okablowaniem. Planuję to sprawdzić w tym tygodniu, ale najpierw chciałem zebrać kilka spostrzeżeń od społeczności. Wskaźnik temperatury idzie dość szybko w górę, szczególnie w wolno poruszającym się ruchu. Jazda w takim stanie jest trochę stresująca. Mam nadzieję, że to tylko prosta naprawa, jak u ciebie.
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć ponownie! To okresowe zachowanie wentylatora, które opisujesz, brzmi dokładnie tak samo, jak to, czego doświadczyłem. Objawy pasują idealnie, szczególnie szybki wzrost temperatury w powolnym ruchu. To klasyczny znak. Patrząc wstecz na mój przypadek, mogę powiedzieć, że okresowe działanie było tym, co naprawdę potwierdziło, że to była awaria elektryczna, a nie mechaniczna wentylatora. Mój mechanik wyjaśnił, że gdy połączenie się nagrzewało, rozszerzało się i traciło kontakt, dlatego czasami działało, a czasami nie. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, zanim to naprawiłem, zauważyłem, że czasami lekkie puknięcie w komorę silnika w pobliżu połączenia wentylatora tymczasowo go przywracało (chociaż nie polecałbym wypróbowywania tego jako rozwiązania!). To była kolejna wskazówka, że to zdecydowanie problem z połączeniem. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy miałem problem (miałem około 118 000 km) i biorąc pod uwagę podobne objawy, postawiłbym pieniądze na to, że to ten sam problem. Zasugerowałbym, aby najpierw sprawdzili wiązkę przewodów i punkty połączeń, zanim wymienią jakiekolwiek główne części. Po prostu obserwuj wskaźnik temperatury, aż go naprawisz. Jeśli zauważysz, że jest za wysoki, lepiej zjechać na pobocze i pozwolić mu ostygnąć, niż ryzykować uszkodzenie silnika. Daj nam znać, co znajdą!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dziękuję bardzo za szczegółowe wyjaśnienie! To naprawdę ciekawe w tym triku z pukaniem, zauważyłem coś podobnego, kiedy mój mechanik oglądał go wcześniej dzisiaj. Miałeś rację, znaleźli skorodowane złącze przewodów, które powodowało problemy z przerywanym wentylatorem. Rachunek za naprawę wyniósł około 120 za części i robociznę, co nie jest takie złe, biorąc pod uwagę, co mogło pójść nie tak z silnikiem, gdyby nie zostało to naprawione. Wspomnieli również o znalezieniu pewnych zanieczyszczeń wokół chłodnicy, które nie pomagały w tej sytuacji, więc to również wyczyścili. Samochód teraz działa idealnie, nie ma już skoków temperatury, nawet w ruchu z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem. Wentylator włącza się konsekwentnie, kiedy powinien, a tryb awaryjny nie powrócił. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich, zwłaszcza szczegółowe wyjaśnienie Twojego doświadczenia. Zdecydowanie pomogło mi to zrozumieć, z czym mam do czynienia i sprawiło, że poczułem się lepiej w całej sytuacji.
(Przetłumaczone z Angielski)
Mam pewne doświadczenie w pracy z BMW i faktycznie spotkałem się z czymś podobnym w moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2014 roku. Mój warsztat odkrył, że to po prostu wadliwe połączenie przewodów z wentylatorem chłodzącym, wtyczka nie miała już prawidłowego kontaktu. Musiałem zapłacić 95 euro, aby to naprawić, ale było warto, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. To, co zauważyłem jako pierwsze, było dokładnie tym, co opisujesz, ostrzeżenia o przegrzaniu i tryb awaryjny. Kiedy znaleźli luźne połączenie i naprawili je, wszystko wróciło do normy. Jaki jest przebieg Twojej serii 7? Czy zauważyłeś również, czy wentylator w ogóle działa, gdy samochód stoi? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja.
(Przetłumaczone z Angielski)